国际海运班轮运费计算方法详解

国际海运班轮运费计算方法详解

随着国际贸易的不断发展，国际海运作为最重要的物流方式之一，其运费计算方法一直是外贸人关注的重点。本文将详细介绍国际海运班轮运费的计算方法，包括班轮运费、租船运费和集装箱海运运费的计算方式，帮助外贸人更好地掌握这一专业知识。

班轮运费计算方法

确定基本费率

基本费率是指每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费，有等级费率、货种费率、从价费率、特殊费率和均一费率之分。首先需要根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级，再在等级费率表中找到相应的航线、启运港、目的港，按等级查到基本运价。

计算附加费

为了保持基本费率的稳定，又能正确反映各港各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，还规定了各种附加费，主要包括：

• 燃油附加费：在燃油价格突然上涨时加收，以弥补船公司增加的燃油成本。
• 货币贬值附加费：在货币贬值时，船方为保证实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收。
• 转船附加费：凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方要收取此附加费，其中包括转船费和二程运费。
• 直航附加费：当运往非基本港的货物达到一定货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的费用。
• 超重附加费、超长附加费和超大附加费：当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收。
• 港口附加费：有些港口由于设备条件差或装卸效率低等原因，船公司会加收此费用。
• 港口拥挤附加费：因港口拥挤，船舶停泊时间增加而加收的费用。
• 选港附加费：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方需加收该费用。
• 变更卸货港附加费：货主要求改变货物原来规定的卸货港，在有关当局准许且船方同意的情况下所加收的费用。
• 绕航附加费：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的费用。

计算运费

运费=运价×运费吨。其中，运费吨可以是重量吨或尺码吨，根据货物的重量和体积，选择其中收取运费较高者计算运费，也有按货物 FOB 价收取一定百分比作为运费，或按每件为一单位计收，以及由船货双方临时议定价格收取运费等情况。

租船运费计算方法

按运费率计算

程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算。运费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离、货物种类、装卸率、港口使用、装卸费用划分和佣金高低有关。

整船包价

即规定整船包价运费，适用于特定的货物运输任务或航次。在签订合同时，双方需明确运费的支付方式、装卸费用的划分等细节。

确定装卸费用划分

• 船方负担装卸费：又称“班轮条件”，船方负责货物的装卸，相关费用包含在运费中。
• 船方不负担装卸费：采用此条件时，还需明确理舱费和平舱费由谁负担，一般规定租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件。
• 船方管装不管卸：船方负责装货，但卸货费用由租船人或收货人承担。
• 船方管卸不管装：船方负责卸货，但装货费用由租船人或托运人承担。

集装箱海运运费计算方法

件杂货基本费率加附加费

• 基本费率：参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
• 附加费：除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费，如集装箱超重附加费、超长附加费等。

包箱费率

这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，常见的包箱费率有以下三种表现形式：

• FAK 包箱费率：即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
• FCS 包箱费率：按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1 20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差。同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。
• FCB 包箱费率：按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。

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