国家能源集团发布重载铁路智能驾驶成套技术并在包神铁路批量应用

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国家能源集团发布重载铁路智能驾驶成套技术并在包神铁路批量应用

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澎湃

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_28303581

国家能源集团近日在内蒙古包头市召开“赋能重载智领未来”重载铁路智能驾驶科技成果发布会，发布六项技术标准文件及系列科技创新成果。同时，由2台“国能号”12轴机车牵引的超万吨重载智能列车从包神铁路集团朱盖塔站出发，标志着国家能源集团重载铁路智能驾驶成套技术在包神铁路集团批量应用，我国重载货运智能驾驶列车迈入谱系化应用新阶段。

六项技术标准文件涵盖了机车自动驾驶装置、列车运行监控系统、智能驾驶云平台、自动唤醒装置、智能调度系统、北斗差分增强系统等关键设备的使用条件、技术要求、检验规则、检验方法、检修与维护等丰富内容，为智能驾驶技术的发展和应用提供了坚实基础。

同日，由2台“国能号”12轴机车牵引着108节车厢的超万吨重载智能列车从我国最大的横列式单场万吨编组站包神铁路集团朱盖塔站出发，终到河北黄骅港站，标志着国家能源集团重载铁路智能驾驶成套技术在包神铁路集团批量应用，我国重载货运智能驾驶列车迈入谱系化应用新阶段。首次实现从8轴、12轴到24轴电力机车谱系化覆盖。以前用三台8轴机车组合（3+0模式）牵引万吨列车需要6名乘务员进行操纵，智能驾驶技术应用后，采用2台国能号12轴机车组合（2+0模式）牵引万吨只需要2名乘务员值守，采用1台国能号24轴机车（1+0模式）牵引万吨只需要1人值守，运输效率不断提高，劳动强度大幅减小。

首次实现基于北斗高精度定位、信号与异物检测防护的自动调车作业。针对机车单一速度传感器测速测距定位由于受空转、轮滑等因素影响，需人工手动校准，定位误差较大问题，提出了一种北斗定位+测速测速定位的融合定位技术方法，定位精度厘米级，实现在站场和区间的列车高精度定位，列车多融合定位技术消除列车测速定位的干扰误差，为列车的精准控制提供基础保障。

首次实现正线区间的长距离自主异物检测与巡检。提升障碍物检测距离与宽度，检测距离达到了800米，具备线路异物巡检功能，可将巡检的画面、时间、地点推送到地面服务器进行提示，提高线路感知能力与应急处置效率。

首次在重载列车上运用雨雪模式。针对气象环境对重载列车运输影响大，雨雪天气容易造成机车空转和滑行，易导致机车空转、滑行从而导致列车冲动问题，提出了一种机车雨雪运行模式，首次引入列车运行环境的气象信息上车，具备支持雨雪模式下的机车智能驾驶运用控制，适应不同天气条件下自动运行控制。

首次开展机-车全景状态监视与远程控制。系统可实时获取机车路况信息、机车监控、微机等乘务员日常关注的信息；可对全线路机车运行状态进行监视，具备单点监视功能；机车可实时推送故障到系统，同时可实现对单台机车或列车进行远程控制。

以“智”赋能，重载与提速并举；向“新”而行，绿色与智慧相融。从依赖传统人工驾驶到高度自动化智能化跨越式发展。