变速箱原理图的发展历程

变速箱原理图的发展历程

变速箱是汽车的重要组成部分，其发展历史见证了汽车工业的进步。从最初的单一减速器到如今的液力自动变速器，变速箱经历了怎样的演变？本文将带你了解变速箱原理图的发展历程。

汽车变速箱原理图的发展历程充满了丰富的演变。在最初的阶段，卡尔·本茨发明的第一台汽车只有一个减速器，并没有变速箱的概念。由于齿比固定，汽车无法适应复杂多变的环境和工况，比如在爬坡时需要更大的扭矩，无法倒车等问题。

直到1889年，标致公司研发出世界上第一台变速器，虽然只有两个挡位，但它为汽车动力带来了跨越式的进步。

随后，手动变速器开始广泛应用。然而，手动变速器存在明显的缺点，驾驶员必须掌握好换挡时机、油离配合及转速衔接，并且当时并没有同步器。

于是，自动变速箱的概念应运而生。1907年，福特汽车采用了行星齿轮变速器，换挡可以不切断动力。1908年，福特推出了首款2速自动变速器。

1939年，通用汽车研发出液力耦合器，标志着变速器进入了液力自动变速时代。

如今，常见的自动变速器，如在许多自动挡汽车上安装的那种，由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，通过电子控制系统和液压控制实现自动变速。液力变矩器由输入泵轮、输出涡轮和导轮构成，通过液压油传递发动机的动力给行星齿轮变速器。

AT变速箱主要由液力变矩器和行星齿轮组构成。行星齿轮组的中间大齿轮是太阳轮，围绕它旋转的是行星轮，包裹的是齿圈。通过静止或旋转部件的组合，实现变速。液力变矩器包含与发动机输出轴连接的泵轮、中间导管和与变速箱输出轴连接的涡轮。液压油推动涡轮转动，作用是柔性传递发动机的动力，吸收负荷冲击，能够承受大扭矩且耐用。

早期的AT变速箱为纯机械结构，操作不够顺畅。驾驶员需要根据油门开合程度来控制液压操纵系统对多片式离合器的压紧开合，从而控制行星齿轮的转速，完成变速。