郑开城际铁路十年发展：从日均千人到千万人次，助推区域一体化
郑开城际铁路十年发展：从日均千人到千万人次，助推区域一体化
郑开城际列车双向对开，运行40多分钟抵达终点站。为旅客快速往返两地旅游、办事、消费、就业提供了便捷。10年来，郑开城际铁路沿线4站累计发送旅客1270.24万人次。
共建：优化供给 加速融合
2014年12月28日，郑开城际铁路开通运营。
2018年，郑开城际铁路采用CRH6A型动车组。新车型无坐席号、设置站立扶手、载客量大，实现密集发车、快速乘降，更适应城际轨道运营需要。2019年，郑开城际铁路进入电子客票时代。
2020年，郑开城际列车开通“铁路e卡通”业务，不分车次，随到随走。
2021年，郑州、开封、焦作三地开启城际铁路高密度公交化运营模式。郑州东站固定第18、19号站台为城际列车专用站台，可在出站口反向快速进站上车。
2022年，郑开城际铁路延长线开工建设。目前，项目已进入联调联试阶段。
宋城路站开站之初，日均发送旅客仅千人左右，现在已达到7200人。城际列车已成为郑州、开封间旅客出行的重要方式。
共赢：协同发展 释放潜力
十几年前在河南大学上学的宋城路站站长高雅雯，体会到了交通的便利，也见证了郑州、开封公共服务一体化、产业一体化的深度融合。郑州开封两市共用“0371”长途区号、公积金互认互贷、跨城住院费用直接结算、河南自贸试验区郑开同城自贸通办；郑开科创走廊、沿黄生态带、汽车产业带、文旅带等功能载体不断完善；郑开旅游年票2023年发行、销售超10万张……两地发展日益紧密、愈加繁荣。
对于家住郑州西三环的旅客邱莉来说，到开封的公司上班，18元的城际车票性价比更高。
郑州、开封两地互为旅游热门客源地和目的地。旅客隗女士今年买了郑开旅游年票，每月都坐城际列车去开封逛景区。
今年旅游旺季，宋城路站单日发送旅客超2.5万人次。该站加强与当地旅游集散中心联系沟通，通报每日加开列车的情况以及到达、出发旅客情况，便于地方交通部门及时加开公交或旅游专线，让旅客无缝接驳、一路畅游。
共享：服务互联 质效双升
郑开城际铁路是河南省首条开通运营的城际铁路。宋城路站距离开封各个景区和河南大学较近，车次多、速度快、换乘便利，很受旅客青睐。
在那些中间站中，城际站的体量是最小的。宋城路站候车厅设计旅客容纳只有600人。但车站提高旅客组织和应急处置的精准性、科学性和预见性，经受住了一次次大客流考验。
今年3月，开封万岁山景区“王婆说媒”走红网络，吸引了大批来自全国各地的游客。宋城路站4月份日均发送旅客超1万人次，相当于2024年春运日均发送量的近2倍。车站客运各岗位增加联控频次，明确分时段候车最高预警人数，采取旅客分时限车次候车，最大限度利用好站内有限容积，确保旅客乘降组织安全平稳有序。
郑开城际列车发车密度高、旅客流动性强，站车单位建立了高效联动机制，任何一方接到旅客求助，都有顺畅的通道立即找寻。
目前，郑开城际铁路延长线投入运营指日可待。未来，它将郑州东站与开封中心城区有效联通，一站直达。列车运行时间也将由50分钟缩短为23分钟。郑州、开封的交通运输能力将进一步提升，为郑州都市圈一体化发展注入新的动能。
本文原文来自澎湃新闻