“发展公共交通=剥夺汽车出行权利”？交通并不是非黑即白
“发展公共交通=剥夺汽车出行权利”？交通并不是非黑即白
常有某些汽车出行爱好者认为是公共交通侵占了他们的驾车出行权利，甚至声称应该要在城市中心区以高度汽车化的思路建设大量多车道公路，取消近郊通勤公共交通并以公路替代；然而汽车导向反而会导致城市的交通效率下降——甚至对于汽车而言也同样是效率下降的，想不到吧？汽车主导式建设，反而让汽车自身的效率也下降了
不妨观察下典型的北美城市规划：
公共交通极度不发达，城市内部各类区域极其分散，汽车导向的公路设计使得在无汽车的情况下城市内部跨区域出行极为不便（想想坐个公交就得横穿n车道大马路，公交半小时一小时都不来）；
公共交通的不便导致各类无能力负担汽车通勤的工薪人口大量高密度聚集在城市内部工作岗位附近，日常生活仅在这类聚集社区内部解决（没车出不了社区），久而久之社区内由于混乱的人口堆积而形成了管理真空区域和各种势力聚集区，治安混乱；
与此同时，负担得起汽车通勤的城市精英居住于城郊低密度住宅区中，依靠汽车实现郊区通勤，并且由于郊区公共交通不发达（以及城内聚集社区内的人没车就跑不出来），使得这些郊区低密度住宅区与城市高密度区形成了天然的分隔，这些社区密度低，便于治安管理，与城市内的高密度社区形成了天然的对比
上述“分布在工作岗位附近的人口高密度聚集社区”，换个本土化的说法就叫：城中村，出租房，工业园，电子厂
甚至，高度汽车化的各类区域规划，显然需要大量的停车场和相关汽车配套设施，这又进一步降低了城市各类区块之间的相互配合；而停车场核心区域停车资源不足的情况下，驾车人群被迫停至更远的位置，外加各类区块相互配合不足，导致“哪怕你开车了也得走很远才能到目的地”，这就是“汽车让汽车效率变低”
而欧洲部分城市的规划方式则很值得思考：
内城区高度公共交通化+高密度规划，使得一个公共交通站点在单位半径内可覆盖的客流尽可能高，提高了公共交通的建设性价比（同样的设站密度下能覆盖更多人）；
内城区对公共交通和步行高度友好，公共交通的接驳便利性极高，“出了门楼下就是公交站”；
由于合理限制汽车进入，公共交通（尤其是路面有轨电车、公交）的效率很少受到堵车影响，旅速得以维持在较高水平（例如各种有轨电车、大容量公交穿巷，而且车速一点都不慢，双向两车道都敢跑五六十）；
同时，这些城市也拥有高效的近郊通勤公共交通网络（例如郊区地铁、市域铁路），使得近郊人口利用公共交通进入内城区的效率非常高，高效率的公共交通在高密度内城区中具有强大的竞争力（无论是出行成本还是时效性）
但是，“内城区限制汽车通行，对汽车反倒有好处”？可能一眼看上去难以理解，但是确实如此：
由于公共交通相较于自驾具有极强的竞争力，通过这种市场竞争行为让客流自发选择公共交通，这反过来释放了城市内的道路资源，让最有需要的人去自驾；这样，只依靠有限的道路和停车位等汽车资源，就既保障了驾驶者有汽车出行刚需时的通行效率，又让大部分人拥有不依靠汽车也能高效出行的能力；同时，由于所需的停车位等资源更少，完全可以将停车位更针对性地设置在各类目的地周边，使得汽车的点对点性加强，这同时也是提高了驾驶刚需者的用车效率
与此同时，城市近郊具有各类快速干道与高速公路，确保需要出城长途自驾时，汽车通行效率高，容量大，内城和近郊合理的交通资源分配充分平衡了汽车出行需求和公共交通的效率
如果只将公共交通看作“低价低质，纯公益性”的交通方式，那么很容易陷入保守降本运营的恶性循环：公共交通因服务质量低造成客流流失，客票收入降低；收入下降，公交公司只能降低服务质量（例如减班次）来降低开支；而服务质量的降低又导致客流进一步流失，最终形成“运椅子”局面；
此外，由于公共交通的“低价低质式公益性”在部分公众心目中已经形成锚定参考，他们根本不认为公共交通可以“具有竞争力和性价比”，只认同纯粹低价的公共交通，因此当尝试建设运营高效率、高性价比但票价稍高（高于纯公益性）的公共交通时，这些人也并不会接受，这就形成了公共交通“越降本，反而越难以持续”恶性循环。在这种情况下，哪怕是那些需要“低票价，纯公益性”的乘客，在公共交通运营水平下降的情况下，反而也无法被很好地照顾到了。
因此，公共交通并不是“越便宜越公益”；相反，用具有足够性价比和竞争力的公共交通去服务更多的无车（或不便日常驾车）人士，让更多的人能以负担得起的，低于用车的出行成本，去获得不输给自驾的出行效率，这何尝不是一种更大的公益呢？这才是“公共交通承担了维持城市有序高效运转的责任”。
一言以蔽之：公共交通具有足够竞争力（性价比、时效性、接驳便利性）的情况下，才能引导公共交通出行，这不是光开线路就能解决的
为什么在有走向几乎平行地铁的情况下，穿梭于城市街巷之间的有轨电车仍然有很大的竞争力？不同交通制式之间也是要优势互补相互配合的，接驳便利让有轨电车仍然具有生命力
近郊通勤铁路的典范——东铁线
本文原文来自Bilibili专栏