雷军年度演讲：小米汽车的成功源于勇气与信念
雷军年度演讲：小米汽车的成功源于勇气与信念
2024年7月19日晚，小米创始人雷军在年度演讲中，以《勇气》为主题，分享了小米造车这三年的经历。从2021年1月15日接到美国制裁电话，到2024年3月28日小米SU7正式发布，这场历时三年的造车之旅，凝聚了小米团队的巨大勇气和坚定信念。
从被制裁到决定造车
2021年1月15日早上7点多，雷军接到一个朋友的电话，得知小米被美国制裁。这个消息犹如晴天霹雳，让雷军瞬间懵了。在随后的董事会上，一位董事提出建议："你们要不要认真考虑一下造车？"这个建议引起了雷军的深思。
雷军随即组建了一个六人调研组，用70多天的时间走访了十多个城市，调研了85场，面访了200多人。在调研过程中，李斌和何小鹏两位好友一致力劝雷军造车。经过深入调研，雷军意识到智能电动车的趋势已经不可阻挡。他在3月24日的董事会汇报中表示："智能电动汽车大势所趋，汽车行业正在和消费电子行业相结合、相融合，我觉得小米必须干。"
然而，造车的风险和投入让雷军犹豫不决。董事会最终决定支持造车，但要求雷军本人必须带队亲自干。面对这个突如其来的决定，雷军陷入了深深的思考。当时的小米正处在从"游击队"向"正规军"转型的关键时期，手机高端化刚刚开始，公司正处于多事之秋。雷军每天都在天人交战中度过，反复问自己："创业这么苦，我真的还要从头再干一遍吗？而且风险这么大，万一输了呢？我这辈子就这么灰溜溜地收场吗？"
经过一周的煎熬，雷军最终做出了决定："如果这件事小米必须干，如果大家觉得我合适，为了小米，我愿意挺身而出！"2021年3月30日，小米正式宣布下场造车，雷军带队，十年内全资投入100亿美元。
组建团队与核心技术研发
小米造车的消息震撼了全行业。当天晚上，雷军在发布会上斩钉截铁地说："这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战！"这个决定不仅震撼了现场观众，也吸引了众多志同道合的人加入小米汽车团队。一位名叫刘安昱的小米早期员工，连夜在珠江边喝酒，最终决定加入小米汽车。李田原从宝马德国总部辞职，举家回国投身小米汽车创业。胡峥楠也加入了顺为，并兼任雷军的顾问。
在短短半年时间里，小米汽车就组建了超过1000人的团队。在过去三年多的时间里，汽车部门已经超过了7000人，聚集了超过1000位的技术专家。小米造车在社会上引起了巨大的反响，许多企业家朋友前来询问："你们现在才下场是不是太晚了？"雷军回答说："智能化才是汽车的灵魂，而智能化在电动车的时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，只要你真心想干，我觉得任何时候都是最好的时候！"
对于为什么小米汽车不独立融资、独立上市的问题，雷军表示："造车的周期很长，如果我们拿了别人的钱，想法想很长时间保持一致是几乎不可能的。而且，在小米内部造车啊，大量的人才、技术都可以直接用。我非常、非常清楚，我觉得造车难度很大，光靠我一个人肯定不行，我需要小米集团的每个人都能毫无保留地支持，我希望大家都能全力以赴一起造车，我觉得我们才有胜算。"
从核心技术到产品落地
小米汽车团队在决定造车后，面临着无数的挑战。汽车行业每年发布两三百款新车，是一个极其卷的行业。作为一个新来者，第一辆车应该如何打造？小米团队开始学习、研究，写了上百页的分析材料。雷军建议："我们能不能造一辆小米工程师想买的车？"
为了了解小米工程师的需求，团队没有选择找调研公司，而是直接与工程师面对面沟通。两三个星期就聊了三百多人，还跑到小米办公区每一个停车场一辆辆去数，看看大家到底开什么车。通过这些调研，团队发现轿车和SUV各占一半。从研发角度来说，高车容易、低车难，做SUV相对容易，做轿车要难一些，所以大部分车企都是先干SUV。但小米决定不走寻常路，先从纯电轿车干起，先从难的干起。
在核心技术方面，小米选择了从零开始自主研发，而不是找代工或收购。电机一上来就干了三代，大压铸一上来干了两套，智能驾驶也干了纯视觉和激光雷达。在电池包方面，小米干了十多个电池包，甚至自建了一个电池包的工厂。这种十倍投入的研发策略，让小米汽车在核心技术上建立了坚实的基础。
2021年年底春节前，小米汽车第一次项目评审会召开，结果分歧巨大，不得不推倒重来。春节期间，团队成员都过得特别焦虑。春节后上班第一天，雷军召集了十几位核心成员，开了整整21天的马拉松式会议。在这个过程中，团队形成了一个最重要的共识：小米作为一个新来者，只要能顺利上牌桌就是巨大的成功。这个共识成为了小米造车的核心指导思想。
雷军的"补课"之旅
为了更好地理解汽车，雷军开始了他的"补课"之旅。他重新开始自己开车，试驾了170多辆车，整理了20多万字的笔记和资料。他还专门抽时间看了很多汽车巨头的传记，甚至把过去看过的赛车电影全部找出来重看了一遍。为了提高驾驶水平，雷军考取了赛车驾照，还逼着小米的团队也去练赛车。管理团队和工程师超过100人拿到了赛照。
雷军不仅自己练，还逼着小米的团队也去练。管理团队和工程师超过100人拿到了赛照。他相信，一支真心热爱汽车的团队才能真正把车做好。为了提高水平，他们经常内部举办各种比赛。雷军还买了一个很高级的七轴模拟器，在家偷偷练。吃了不少苦，最后终于拿到了赛照。
雷军对汽车研发的每一个关键节点都力争自己能亲自参加。2022年底，小米汽车开始了第一次冬测，在黑河零下三四十度的严寒中进行。第二年又参加了夏测，在吐鲁番50度的高温下进行。2023年1月，小米汽车还开展了整个行业最大规模的路面测试，投入了576辆样车，测试了300多个城市的大街小巷，总测试里程达到了540万公里。
从质疑到成功
小米SU7的发布之路并不平坦。在上市前的两三个月，团队发现所有人都认为卖不动。面对质疑，雷军没有放弃。他坚信小米SU7的魅力和强大的产品力，最终决定在年初订产76000辆。在3月28日的发布会上，雷军极度紧张，嗓子沙哑。当他公布定价21.59万元时，现场的观众一片欢呼。发布会后，4分钟破1万，27分钟破5万，三年来的痛苦、委屈、不被理解全部烟消云散。
小米SU7的成功，不仅是一个产品的成功，更是小米团队勇气和信念的胜利。正如雷军所说："这不是某一个人的勇气，这是我们小米集团4万多名员工共同的勇气！勇气，并非没有恐惧，而是面对恐惧的时候，依然坚定不移；勇气，来自于坚定的信念，奔涌不息的热情，还有每一步的脚踏实地；勇气，就是人类最伟大的赞歌！"