C929进展顺利：总装线、复材机身、配套航发亮相！首飞或将提前
C929进展顺利：总装线、复材机身、配套航发亮相！首飞或将提前
近期，多家企业陆续披露了涉及C929宽体客机项目的最新动态，展现了我国自主研发的首款双通道宽体客机取得的积极进展。
航天环宇发布公告称，其控股子公司湖南飞宇航空装备公司已成功中标中国商飞“上海飞机制造有限公司C929项目复材工装框架协议项目”，并已收到上海飞机制造有限公司发来的《成交通知书》。
根据公告，湖南飞宇公司将为C929项目提供一系列关键服务，包括金属和复合材料零部件成型工艺装备、大型复合材料零部件一体化成型工艺装备、零部件装配型架、复合材料零件自动化智能化生产线、部段装配生产线、吊装运输调试测试非标装备的研制和技术方案解决的配套服务，以及工装维修及一体化服务和客户增值服务等。
广联航空也发布公告称，已成功中标C929项目复材工装框架协议项目中的另一个子项目，涉及C929大型复合材料零部件成型及大部段装配。值得注意的是，这并非广联航空首次中标C929相关项目，2023年10月，该公司已获得C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制及生产合同。
其他多家专注于航空航天高端装备制造的企业也纷纷发布与C929相关的公告。例如，中航电测宣称其传感器类产品已在C929大型民用飞机项目实现配套突破；江航装备收到中国商飞发来的C929机组氧气系统、旅客氧气系统、惰化系统共3个工作包的邀标书；中航高科表示已完成C929前机身上壁板试生产验证，并通过中国商飞评审；通达股份则宣布其全资子公司成都航飞的相关产品已成功进入中国商飞C929供应链。
在动力系统方面，中国航发集团发布了为C929配套的国产大涵道比涡轮风扇发动机CJ2000的相关信息。CJ2000发动机采用18块高科技叶片，直径超过3米，起飞推力超过35吨，具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、长使用寿命、低维护成本的产品技术特点，多项指标优于国外现役同类产品。据了解，CJ2000的研制进度相对来讲要快于C929，目前正在申请取证定型阶段。
作为我国自主研发的大型宽体客机，C929对标的是波音787、空客A330和A350等型号，设计的标准座位数为280个，采用翼吊双发布局，最大起飞重量为247.5吨，最大着陆重量190吨。最大航程为12000公里，巡航速度0.85马赫，实用升限12100米。
在制造工艺和材料领域，C929实现了重大突破，预计将采用超过50%的复合材料，这一比例与波音787和空客A350并肩，展现了我国在新材料应用上的领先实力。高性能的复合材料不仅能够减轻飞机重量，提高燃油效率，还能增强机体结构的强度与耐久性，从而实现更远的航程、更低的运营成本和更出色的环保性能。
目前，C929项目的研制进展顺利，包括各子系统、发动机、机身、起落架、航电系统等关键部件的研发均在按计划推进。基于项目当前的发展态势，C929有可能较原定的2030年首飞时间表提前。坊间传闻，首飞时间甚至有望提前至2029年，刚好与C929的“29”应景。这一喜人消息不仅展现了C929的高效进展，也反映出我国航空工业的快速发展和不断壮大的实力。