台湾岛内铁路交通概况
台湾岛内铁路交通概况
台湾的铁路交通系统发达，总里程超过4500千米，其中70%为窄轨铁路。从基隆到高雄的纵贯线是台湾最重要的铁路干线，全长400多千米。目前，台湾已形成环岛铁路网，包括高速铁路在内的多种列车类型为旅客提供了多样化的出行选择。
台湾铁路可以分为东、西两线：
西线：主要包括纵贯铁路及其支线。纵贯铁路从基隆出发，途经台北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南，最终到达高雄，现已实现电气化。主要支线有宜兰线（基隆至苏澳）、屏东线（高雄至枋寮）、以及连接竹南和彰化的海线和山线等。
东线：主要由台东线和北回铁路组成。北回铁路从宜兰线的南圣湖站出发，沿台湾东北海岸向南延伸至花莲，与台东线相连。
除了东西两线，1991年建成通车的南回铁路（屏东至台东）使台湾形成了完整的环岛铁路网。近年来，台湾还在建设台北市地铁和高雄至屏东的双轨铁路。
2006年底，台湾建成了类似于大陆和谐号的高速铁路，全长345公里，从台北（台北火车站）出发，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南，最终到达高雄左营，全程共设八个车站。从台北到高雄仅需两个小时，运营时间为06:00至23:30。台湾高铁提供窗口订票、网络订票和电话订票等多种购票方式。
此外，台湾铁路还开设了专门的旅游专线列车。列车每周六上午九时从台北车站启程，先走北回线游览花东，再接南回线至西部地区观光。车内免费提供红葡萄酒、白葡萄酒等酒水饮料、水果拼盘以及休闲用品，沿途旅客下车搭乘接驳巴士旅游时，观光列车就停在火车站等候。
台湾铁路车型经过多年演变，现主要分为三种，依照车速快慢分别为：自强号、莒光号和复兴号。（东部干线将自强号更名为太鲁阁号，但本质和自强号一样）。自强号列车是台铁列车中最快的车型，停靠的站点主要为各县市的一级城市的市中心，许多中小站过站不停；莒光号列车速度略慢，停靠站点相比自强号更多了一些中小站点；复兴号列车速度更慢，停靠站点最多，所有站点都停，现在复兴号列车更多的是区间通勤列车，少有从北到南的长途路线了。
相关链接：
- 台湾岛内铁路旅行提示
- 台湾铁路线路分布图
蜂蜂评论：
sevifang：清晨的高铁站，非常有秩序，看了滚动屏幕才发现高铁的频率非常高，大约隔1、20分钟就会有一班。高铁是台湾岛内铁路、客运中最快，也是最昂贵的一种，但是目前也只覆盖了台湾西海岸（见本页上图）。贵到什么程度？举例来说，从台湾南部的高雄（左营站）到台湾北部的台北（台北站），高铁大约需要1500台币，全程耗时约为1个半小时，但是同等距离台铁中最快的自强号只需要800多台币，所需时间为4个多小时。高铁接受信用卡网上订票，并且提前一定时间订票有7折到9折的优惠活动（网址是
***?lc=tc），当然也可以亲自前往台湾遍地都有的7-11等便利店订票，只是要收取10台币的手续费。