直升机逃生（救生）设备有哪些？

直升机逃生（救生）设备有哪些？

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网易

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https://m.163.com/dy/article/JP2OGLAQ05503O4L.html

随着人们对航空安全的关注日益增加，直升机作为重要的交通工具，其安全逃生系统的设计和配置也备受关注。本文将详细介绍直升机在紧急情况下的各种逃生设备和系统，包括机身结构类逃生装置、乘员安全保护系统、迫降应急系统、个人逃生装备以及特殊军用直升机逃生系统。

紧急逃生系统

1. 机身结构类逃生装置

主要作用：便于机组人员或乘客在紧急情况下快速撤离机舱，如坠机、迫降、触水等。

1.1 易碎窗（Frangible Windows）或紧急抛窗（emergency push）装置

• 作用：部分直升机的侧窗采用可破碎设计，机组或乘员可直接敲碎，这点有点像大巴车敲玻璃逃生的情形；还有的机型设计了紧急抛窗，机上人员沿窗户四周指定点用力推，使窗户脱落，实现从窗口逃生的目的。
• 典型机型：大部分直升机都配备了此项设施，如：Sikorsky S-92、Airbus H225、AW189（民用直升机，海上作业）；Mi-17、UH-60 “黑鹰”（军用运输直升机）。

1.2 快速释放舱门（Quick Release Doors）

• 作用：部分直升机的舱门设计为快速拆卸式，机组可在紧急情况下手动释放舱门，或通过爆炸螺栓自动抛离。
  通常在驾驶舱门侧壁有紧急抛放拉栓，用保险锁定，当遇到紧急情况，可实现抛放逃生。
• 典型机型：AH-64 “阿帕奇”（座舱顶部配有紧急抛窗）、EC225、AW139、A109series（驾驶舱门可快速释放）。

乘员安全保护系统

主要作用：降低坠机或迫降时的冲击力，增加生存几率。

2.1 抗坠毁座椅（Crashworthy Seats）

• 作用：采用减震材料和吸能结构，在坠机时减少机组人员承受的冲击力。
• 特点：可承受20-30G冲击力；采用可变形吸能机构（如铝蜂窝结构）。
• 典型机型：军用直升机在座椅缓冲设计上的要求更为苛刻。如 UH-60 “黑鹰”（全员配备抗坠毁座椅）、 AH-64 “阿帕奇”（飞行员座椅可吸收90%的坠落能量）。

2.2 五点式安全带（5-Point Harness System）

• 作用：防止飞行员或乘员在强烈冲击中被抛出座椅。
  时刻紧系安全带可以最大程度保护个人安全，与车辆上安全带的作用稍有不同，在紧急状态下，安全带可以在撞击、旋转过程中紧紧固定人员在座椅上，不会抛出而被失控的直升机碎片击中。
• 典型机型：Mi-28、Ka-52（俄罗斯武装直升机，标配五点式安全带）；民用直升机多数配备四点或五点式安全带。

迫降应急系统

主要作用：增强直升机在迫降或水上降落时的生存能力。

3.1 紧急浮筒系统（Emergency Flotation System, EFS）

• 作用：直升机在水上迫降时自动充气，防止机体快速沉没。
• 特点：安装位置：通常位于起落架或机身两侧触发方式：有自动（触水后感应触发）和手动（飞行员操作）触发方式。
• 典型机型：Airbus H225、Sikorsky S-92、AW139（海上石油平台运输）；MH-60R “海鹰”（美军海军直升机）。

3.2 抗坠毁燃油系统（Crashworthy Fuel System）
满载燃油的直升机就像一颗随时点爆的炸弹，一旦发生事故坠地，可能发生的爆炸会让人惴惴不安。装配有的抗坠毁燃油系统往往能在一定程度上抑制这种情况的发生。
这种系统常见于军用版本直升机，或者说在军用直升机上应用更广泛，设计更先进。

• 作用：防止燃油泄漏并降低起火风险。
• 特点：自密封油箱，在受损后自动封堵泄漏点；柔性燃油管路，降低硬碰撞带来的油管破裂。
• 典型机型：UH-60 “黑鹰”、CH-47 “支奴干”（美军运输直升机）。

个人逃生装备

主要作用：保障乘员在水上或陆地逃生后的生存几率。

4.1 紧急救生衣（Life Vest）

• 作用：水上迫降后提供漂浮支持。
• 典型机型：所有海上作业直升机（H225、S-92、AW139等）

4.2 救生筏（Life Raft）

• 作用：水上迫降后提供安全避难环境。
• 特点：自动充气；配备多种求救信号设备（如闪光灯、求救哨）；配备多种救生设备（如刀具，桨，绳索等）。
• 典型机型：大多海上搜救直升机配备，如AW101、S-92。

4.3 紧急定位信标（Emergency Locator Transmitter, ELT）

• 作用：坠机后自动发送求救信号，帮助搜救定位。
• 典型机型：所有现代直升机都可以配备该装置，相关的介绍及要求。

4.4 个人呼吸装置（Emergency Breathing System, EBS）

• 作用：水上迫降后，机舱可能迅速进水，EBS可提供短暂氧气供应，帮助乘员逃生。
• 典型机型：海上作业直升机（如S-92、AW139）的机组人员通常佩戴HEED 3迷你氧气瓶，由于瓶身小巧，通常固定于逃生背心。

特殊军用直升机逃生系统

5.1 弹射座椅（Ejection Seats）
传统概念中，弹射座椅通常应用于固定翼战斗机，直升机上是使用弹射座椅是不具备可操作性的。
但是总有例外。
俄罗斯（前苏联）直升机工业作为行业翘楚，在设计理念、制造工艺、大胆尝试方面从来都走在世界前列。卡莫夫设计局设计制造的Ka-50、Ka-52是唯一采用火箭弹射座椅的直升机。

• 作用：在直升机遭遇不可控坠毁前，弹射座椅可将飞行员抛离机舱。
• 使用：卡52使用了K-37型弹射座椅，首先会由安装在螺旋桨根部的炸药将高速旋转的桨叶炸飞出去（这代价可不小，不过摔了也没有用了），随后爆破索将防弹玻璃炸碎，火箭发动机点火将飞行员拽出去，这套逃生系统可以保证0-350千米/小时速度和0-6000米高度范围内安全救生，不过现在看起来这个弹射座椅还是相当成功的。

5.2 机组员索降（Fast Rope/Hoist System）

• 作用：在战斗或紧急情况下，使用绳索撤离直升机。
• 典型机型：MH-60L “黑鹰”（用于特种部队快速突击）

总结

通常，以上所述被称为逃生、救生安全设施。

• 并不是每一架直升机都配备了相关的装备和设施，需要根据实际需要、财政、适航当局要求进行装备。
• 还有一些其他的相关设备没有详细列出，朋友们可以评论区留言。
• 同一款直升机，军用版本和民用版本会有不同；消防版本和运输版本也会不同；等等。
• 以上有纰漏之处，请指出，谢谢。