今天，一起缅怀钱老

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@小白创作中心

今天，一起缅怀钱老

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中国科技网

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2024年10月31日，是钱学森逝世15周年纪念日。在这个特别的日子里，让我们一起回顾这位中国航天事业奠基人的传奇人生，重温他五次重大选择背后的故事。

昨天，神舟十八号和神舟十九号乘组在天宫空间站成功会师，"70后"、"80后"、"90后"航天员齐聚太空，共同见证中国航天事业的新篇章。今天，当我们仰望星空时，不禁想起15年前的今天，钱学森先生与世长辞。我们相信，在天宫空间站的第5次"太空会师"，他一定能看得到。

"你在一个晴朗的夏夜，望着繁密的闪闪群星，有一种可望而不可及的失望吧！我们真的如此可怜吗？不，绝不！我们必须征服宇宙！"这是钱学森在24岁时写下的豪言壮语。如今，中国航天事业已经今非昔比，而每每回忆这筚路蓝缕的征程，都离不开钱老的贡献。

在钱学森的一生中，他做出了5个重大抉择，改变了他的人生轨迹，也影响了整个国家的命运。今天，让我们一起回顾钱老的故事。

01 父亲的影响

钱学森曾说："我的父亲是我第一个老师"。父亲钱均夫在花钱给钱学森买书上毫不吝啬，并坚持为儿子挑选图书、画报。钱学森行将离开祖国，前往美国求学时，父亲送给他的礼物是一大箱"中华文化丛书"。

1923年到1929年，钱学森在北京师范大学附属中学念书。钱学森报考大学前夕，他的中学数学老师认为他数学好，应报考数学系；国文老师认为他文章写得好，应报考中文系；美术老师则认为钱学森在艺术上有天赋，建议他学画画。此时，钱学森做出了第一个选择：学铁道工程，学造火车头。

1929年，钱学森考取了上海交通大学工程机械学院。

02 航空梦的转变

1932年 "一·二八"事变中，日军飞机对上海狂轰滥炸。目睹着天空中肆虐的日军飞机，钱学森做出人生的第二次选择：改学航空工程，学造飞机。他利用课余时间阅读航空方面的书，还发表了多篇关于航空的文章。钱学森最终考取了清华大学留美公费生，专业是航空工程。1935年8月，钱学森从上海乘船赴美国留学。

03 理论研究的追求

1936年，钱学森获航空工程硕士学位。在学习过程中，他发现当时航空工程的工作依据基本上是经验，很少有理论指导。他想，如果能掌握航空理论，并以此来指导航空工程，一定可以取得事半功倍的效果。钱学森做出了人生的第三次选择：从做一名航空工程师转为研究航空理论。他向加州理工学院提出入学申请，并成为世界著名力学家冯·卡门教授的博士生。

1941年，钱学森在美国《航空科学学报》发表科研成果《柱壳轴压屈曲》一文，攻克了困扰航空界多年的难题。这篇文章仅有寥寥10页，但在研究过程中，仅编有页码的推导演算手稿就达800多页。

04 归国报效

1950年9月，钱学森遭到美国司法部的无理拘禁。1955年9月17日，钱学森一家来到洛杉矶港口，等待登上回国的邮轮。

回国后的钱学森被安排在中国科学院工作，筹备建立力学研究所。一次，陈赓大将问钱学森："钱先生，中国人自己搞导弹行不行？"钱学森不假思索地回答道："有什么不能的，外国人能造出来的，我们中国人同样能造出来，难道中国人比外国人矮一截不成？"

钱学森回忆与陈赓大将对话，那时钱学森并没有料到国家会把研制导弹、火箭的任务交给他，让他来做技术方面的负责人。国家的需要，使钱学森做出人生的第四次选择：从学术理论研究转向大型科研工程建设。而后来的事情，我们大家已经非常熟悉了。

05 晚年的选择

1982年，从国防科研领导岗位退下来的钱学森已经71岁了。他又做出了人生的第五次选择：再次回到学术理论研究当中。他非常看重自己晚年的科研成果，对堂妹钱学敏说："我这些年来和你们一起研究和探讨的这些问题与设想，才是我回国以后开创性的、全新的观点和理念，它的社会意义和对现代科学技术发展的重要性，可能要远远超过我对中国‘两弹一星’的贡献。"

1986年，专家学者们展开了一场关于中国的载人航天如何起步的论证。航天领导小组办公室报中央前，专家组特意征求钱学森的意见。一直沉默的钱学森用十个字进行答复："应将飞船方案也报中央"。他把关键的一票投给了飞船。