二战德国Fw 190G-3/R1战斗机装备科普

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@小白创作中心

二战德国Fw 190G-3/R1战斗机装备科普

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https://www.bilibili.com/opus/1035253922025963526

Fw 190G-3/R1是二战期间德国空军的重要远程战斗轰炸机型号，其设计和使用反映了战争后期德国空军的战略调整和技术发展。本文将详细介绍该机型的装备特点、生产历史及其在战争中的应用。

1943年9月Fw 190G系列开始生产，一直持续到1944年3月，当时至少生产了146架，尽管这个数字可能接近800架。生产被放弃，以便将所有关于Fw 190 增程类飞机的工业产能都可以投入到F-8的制造中，由于军事形势在几个方面对德国人非常不利，对G系列远程战斗轰炸机的需求变得不那么明显。【1】

Fw 190G系列几乎与Fw 190F系列的发展同时存在。然而，与F型号相比，G系列是专门用于远程战斗轰炸机任务的。这被称为增程战斗轰炸机，简称远程强击机。与Fw 190F系列的早期型号一样，Fw 190G的早期版本与Fw 190 A-4和A-5系列的战斗轰炸机型号直接相关，A-4/U8后来成为G-1，而A-5/U8是G-2的前身

就在A-4/U8和A-5/U8被重新命名时，G-1和G-2被RLM飞机命名系统所混淆，系统内整合的这些不同的文件给出了不同的转换日期。当然，1943年年中的某个时候似乎是一个合理的截止时间，尽管其他日期也是可能的。

E系列是在1943年仲夏开始制造。紧随其后就是Fw 190G-3型号，它使用了一些在A-5/U13改装标准上尝试过的功能。在布局上，它基于A-6配置，但却是一个独立的生产版本，以Fw 190A-5或A-6机身为基础，于1943年仲夏投入生产。武器装备和承载能力与Fw190G-2相同，但G-3的特点是安装了两个设计在机翼架下的福克-沃尔夫挂架，被称为福克-沃尔夫运输船。这些挂架的独特之处在于，它们是带有可调节侧支架的细长塔架。福克-沃尔夫挂架能够携带两个300升的油箱（每个机翼下一个）或两个翼下炸弹，通常的载荷是250公斤（551磅）的武器，尽管每个机架能够承受更大的载荷。这使得FW 190G-3能够灵活地为中程攻击任务配备两枚翼下炸弹，或为短程攻击任务配备三枚炸弹。

通过在机翼下方使用300升的外部油箱，这些飞机的作战范围得到了极大的扩展，这些油箱被装载在各种可能的挂架上，包括流线型的容克式支架或梅塞施密特或福克-沃尔夫的简化塔架（后者的空气阻力要小得多）。在某些型号上，机翼下可能需要携带炸弹。通常，这些战斗轰炸机省去了机身安装的机枪和外翼大炮，携带的武器仅剩下安装在机翼根部的MG 151 20毫米机炮。在这种配置中，中心线上可以安装一枚500公斤的炸弹，ETC 501炸弹架未使用的情况下，每侧机翼下可以安装一个300升的油箱，航程可达约1491公里。

在Fw 190的开发过程中，前线传回的反馈中，夜间战斗的需求开始激增，因此在不同型号上尝试了多种特定的方法来遮挡侧面排气孔在夜空中发出的为荣蓝光，这是FW190系列在其在役期间持续进行的许多开发计划中的另一个。此外，一些飞机的机翼前缘安装了用于对付防空气球线缆的切割器。

空置的机炮位置展示了所有Fw 190G的一个特点，即拆除了机身安装的机枪。机翼内置静压孔的皮托管在G-1至G-3型号中也很常见。而一些Fw 190G-3配备了PKS 11或PKS12自动驾驶系统，而另外一些则使用GM-1一氧化二氮发动机增压系统进行了测试。一些则根据需要可选地配备夜间轰炸“凹槽”排气口遮挡装置和尾翼着陆灯，设计为Fw190G-3/N（适用于夜间远程战斗轰炸机）

战争后期，一些Fw190G-3被改装为四个机翼下ETC 50炸弹架（每个机翼下两个），命名为Fw190G-3/R-1。野战改装套装1可用于Fw 190F，允许携带四个50公斤（110磅）的机翼下炸弹，随着德国战争形势的恶化，幸存的Fw 190G根据战术需要进行了改装。

Fw 190G-3与G-2基本相同，但在机翼下方配备了改进的福克-沃尔夫挂架。这些架子可以携带300升的油箱或炸弹（通常是250公斤/551磅的炸弹）

Fw 190G-2的排气口装有“溢流式”防火阀，被指定为Fw190G-2/N夜间远程强击机。消息来源表明，Fw 190G-3也可以进行同样的改装，命名为G-3/N。这些机器在1944年1月至4月期间与NSGr 20（第20夜间战斗联队）一起对英国进行了名为山羊的空袭任务

之后，Fw 190G-3被派往所有战线，特别是苏德战争前线的俯冲轰炸机联队和地中海第4俯冲轰炸机联队等部队，其中一些完整地落入盟军手中

Fw 190G（以及后来的F改型）的精确生产数据时至今日仍然模糊不清，这可能是由于与Fw 190A战斗机的竞争性制造以及早期型号的不断回收。除了重新设计的飞机外，还生产了新的或回收的机身。似乎已经建造了大约50架G-1飞机，加上数量不详的G-2飞机，其数量可能高达468架，甚至可能更多。

【1】：拱卫德国本土的帝国航空队在当月损失了349架战斗机，战损率高达9.4%。打下的盟军飞机在600架左右，但由于盟军的飞机基数太大，盟军第8航空队的战损率只有3.3%；德国空军的飞行课程已经压缩到平均每人160飞行小时，几周后又降到112小时，而盟军平均则是225小时；盟军在意大利的卡西诺山与德国伞兵师死磕中；苏军已经在第聂伯河宽阔的西岸建立了牢固的战斗前沿阵地，准备开展第聂伯河－喀尔巴阡山脉攻势行动的第二阶段。

1944年5月，在罗马琴托切莱机场被德军遗弃的福克-沃尔夫Fw 190G-3战斗轰炸机被盟军缴获的场景。作为意大利的第I和第II/第 4对地攻击联队中的唯一强击机部队，很少有时间使用战术标记，经常以工厂涂装和代码字母就开始操作他们的Fw190