200多项测试！俄将确保SJ-100飞机安全性
200多项测试！俄将确保SJ-100飞机安全性
飞机安全是航空业的重中之重。为了确保飞机的安全处于高水平，并获得确认符合标准设计的型式证书，飞机必须经过一系列全面的测试。就SJ-100支线飞机而言，为了确保安全，需要对飞机结构和组件、航空电子设备和软件进行200多种不同类型的测试。
这么多的测试，目的就是要确认设计阶段的各个部件和飞机系统的技术特性，能够符合飞机运营时所需的安全性。其中，最复杂和最重要的测试之一是强度和寿命测试。
进行强度台架测试是为了检查飞机的强度极限和结构完整性。这项测试的特点在于，在测试过程中，连续向机身施加超过计算载荷的载荷，在这种情况下，可能会发生结构（特别是机翼）的破坏。通过这种方式可以检查安全边际或安全边际的不足。目前有一架用于台架测试的SJ-100原型机正在西伯利亚航空研究所进行了类似的测试。
SJ-100机身、机翼、机械装置、主起落架和前起落架铰链装置、水平尾翼和发动机吊架的认证静态测试正西伯利亚航空研究所有序开展。据该研究所科学副主任德米特里·斯米尔诺夫（Dmitry Smirnov）介绍，强度和静态测试已经完成约40%的工作总量。该研究所测试了该飞机的主起落架和前起落架，并事先对机身进行充气和加压以检查密封性。2024年将进行机翼和尾翼的强度测试，发动机吊架测试的准备工作正在进行中。
位于莫斯科附近的茹科夫斯基中央空气流体动力学研究院（TsAGI） 还有另一架SJ-100的测试飞机。专家正在对这架飞机进行耐久性测试，并于2023年完成了3.6万次飞行循环，这使得该飞机能够以更好的状态进行首次飞行。总的来说，TsAGI在空气动力学、强度和使用寿命方面为SJ-100飞机的相关工作提供了全面和科学的支持。
SJ-100飞机还在开展“铁鸟”和“电子鸟”相关测试。
此外，现代技术水平允许使用计算机建模来评估飞机结构在各种条件下的表现。数字孪生有助于预测和分析飞机特性和负载，补充全面测试的结果。如今，SJ-100飞机的各个部件和组件以数字孪生的形式存在，这使得模拟某些过程成为可能。未来，将为所有的俄罗斯进口替代飞机建立数字孪生，雅科夫列夫公司正在朝这个方向努力。
另外，为了扩大型式证书的范围，SJ-100飞机还进行了测试以确保飞机符合国际民航组织对地形噪声的要求，检查飞机的防冰系统，并在低气温条件下以及在高纬度地区进行测试，以确认飞行导航设备在北极圈以外也可以可靠运行，不会出现错误或故障。此前曾在SSJ100飞机上进行过此类测试，但在更换国外设备、发动机和航电设备后，SJ-100将重新进行此类测试。
SSJ100飞机由苏霍伊民机公司于21世纪初开发，一度通过了全方位的测试。目前已有160多架SSJ100飞机运营着大量商业航班，到2023年初，该飞机的载客量已经超过4000万人次。
新版SJ-100飞机正在进行进口替代，并准备以完全替代进口的形式开始试飞，包括机身、发动机、起落架、航电、控制系统以及液、气动系统、空调和空气供应系统。进口替代测试工作是在当前型号证书的框架内进行的，但是测试范围和工作量与制造一款新飞机相当。
2024年，预计将在一架部分进口替代的飞机上进行飞行测试，主要是在搭载法俄SaM146发动机的SJ-100飞机上进行测试。搭载法俄SaM146发动机的SJ-100飞机于2023年8月29日进行了首次飞行。
明年，预计SJ-100飞机将完成机身强度测试，并在两架原型机的认证飞行测试。
俄罗斯前不久刚表示，预计全国产化的SJ-100飞机将在2026年实现交付。