燃油车自动挡取消手动模式，是安全性的重大减配！
燃油车自动挡取消手动模式，是安全性的重大减配！
近年来，随着汽车技术的不断发展，越来越多的燃油车开始采用怀档、电子档等设计，取消了传统的手动模式。这种设计是否真的安全？一位读者的评论引发了我们的思考。
在汽车设计领域，许多更新换代的燃油车都在向电动汽车的方向发展：怀档、电子档、女王副驾、零重力座椅、大连屏、无按键等设计越来越普及。其中，关于无按键、全触控操作模式，早在2017年就有专业人士提出过批评，认为这种设计不利于驾驶过程中的盲操作。近年来，部分合资品牌也开始逐渐恢复配备实体按键。
零重力座椅/女王座椅，带腿托调节的设计确实能提升乘坐舒适度，广受好评。但电子换挡方式兴起后，不保留手动模式，却可能带来安全隐患。
在这里，我们所讲的“自动挡”，其实就是我国C2驾照所指的，不用踩离合器手动换挡，它包含了最常见的AT、DCT和CVT。这其中，AT和DCT是有明确的齿轮对应各自的档位；而CVT虽然是无级变速，但现如今大部分配备CVT的车型都有模拟档位的功能。
自动挡由于电脑可自行判断车速与档位的关系，减轻了驾驶员的操作负担，再加上驾驶辅助功能的兴起，基本已经完全取代了手动挡。但如果不保留手动模式，它还是有很大弊端。
在从西双版纳自驾回昆明的路程中，必经G85 11昆磨高速大风垭口段。这一段在“中国十大最险高速”中排名第一，号称国内第一“夺命高速”。一段27公里的长下坡路段，2003年自通车至今已造成超1100辆车失控，超300辆车烧毁！造成失控、起火的原因，就是刹车系统在长时间高负载情况下出现过热，进而致使刹车失灵，严重的甚至刹车系统高温起火！
所驾驶的福特探险者配备10AT变速箱，在此路段，通过换挡拨片，手动将档位降至4挡～6挡，可将车速控制在该路段的法定限速90km/h。全程27公里，使用刹车的频率很少，大大减轻了刹车系统的负载，保证了全程行驶的安全性。
在昆磨高速全程，类似大风垭口段的超10公里的长下坡比比皆是。期间也尝试将探险者的辅助驾驶关闭且不通过手动干预档位，也就是全程D挡。但行车电脑并不能判断出长下坡存在的潜在危险，正常的“带挡遛坡”会让车速越来越快，档位会自动越升越高。这反倒加大了危险系数。
而辅助驾驶的减速方式，多数情况下也是通过制动系统进行减速。它还是不能像人一样，更早预判情况，通过提前松油、减档等方式减速。
因此，自动挡车型保留手动模式，是一种关乎安全的设计。它保留了人对车最基本的控制权！在目前来看，人的控制依然是最可靠，最安全的，再先进的电脑、智驾、算法，都无法比拟。因此，燃油车自动挡车型不配备手动模式，就是在关乎安全的地方大减配！