苏州第15个铁路客运站！苏州东站，最新进展来了
苏州第15个铁路客运站！苏州东站，最新进展来了
随着沪苏湖高铁的开通，苏州南站、盛泽站正式加入苏州高铁车站行列，使得苏州高铁车站总数达到14个。作为江苏省办理铁路客运业务车站数量最多的设区市，苏州的铁路网络正在不断扩展。近日，苏州东站项目建设迎来新进展，这座位于苏州工业园区的地下高铁枢纽预计将于2027年与通苏嘉甬高铁同步启用。
摄影：陶老师
目前，苏州铁路规划总里程约1105.9公里，其中国铁里程677.57公里。已建成铁路共7条、476.5公里，包括京沪线沪宁段、沪宁城际铁路、京沪高速铁路、沪苏通铁路、太仓港疏港铁路专用线、沪宁沿江高铁、沪苏湖高铁。在建铁路里程300.8公里，待建铁路里程328.6公里，均为城际铁路。
苏州现有14个高铁车站，分别为苏州站、苏州北站、苏州园区站、苏州新区站、昆山南站、阳澄湖站、昆山站、花桥站、太仓站、太仓南站、张家港站、常熟站、苏州南站、盛泽站。
摄影：小小影月
苏州东站是通苏嘉甬高铁新增加的站点，于今年获得国铁集团和江苏省人民政府联合批复。今年8月底，苏州东站枢纽及综合开发项目正式开工。近日，随着苏州轨交2、6号线桑田岛站外立面改造项目竣工，苏州东站综合交通枢纽建设又迈出坚实一步。
桑田岛站外立面改造项目位于苏州东站西南侧，是东站枢纽的重要组成部分。新建的钢网架外罩地面车站设计独特、气势恢宏，有望成为苏州工业园区新的地标性建筑。该钢网架采用焊接毂节点的结构形式，建筑高度近21米，最大跨度超37米。站点的屋面采用了与水立方相同的ETFE双层气枕充气膜，整个结构重达2800吨，面积约为13000平方米，可实现良好的透光和隔热性能，同时增强了建筑的现代感。
由于钢网架需要跨越正在运营的苏州轨交2号线及6号线站房，施工难度极大。参建各方经过多次研究论证，采用了“地面分片、高空分区拼装+超大型液压同步滑移”的施工工艺，实现网架防火涂料、ETFE膜、泛光照明等工程同时完工，既保障了施工期间轨道交通的正常运营，又提高了施工的安全性和拼装效率。
每当夜幕降临，轨交2、6号线桑田岛站便华灯璀璨、光彩夺目，为苏州东站片区夜景增添了一抹亮色。为提升区域景观照明效果，桑田岛站外立面采用了泛光照明的设计，共设置了5478套泛光照明灯组，采用全息影像、数字灯光等高科技手段，未来可根据不同的节日和氛围开启不同的“泛光模式”。
苏州东站位于苏州工业园区吴淞湾未来城、桑田科学岛核心区域，是苏州工业园区“一主两副”新空间格局的重要节点。项目北接独墅湖大道，南临吴淞江，是长三角区域首个汇聚高铁、城际铁路、市域轨道、城市轨道的地下高铁枢纽，计划2027年与通苏嘉甬高铁开通同步启用。
苏州东站建成后预计日发送客流约18万人次，将成为苏州重要的区域综合交通枢纽，也将有力支撑园区进一步集聚高端要素、优化资源配置、发挥引领辐射作用，成为展现开放创新的世界一流高科技园区风貌的重要窗口，助力苏州更好地融入和服务长三角一体化发展。
苏州东站枢纽及综合开发工程深入践行新一代TOD理念，首期规划范围约45公顷，建筑面积约147万平方米，复合车站、商业、酒店、居住、研发办公等城市综合服务功能，将带动园区副中心——吴淞湾未来城高质量发展，成为长三角产融新门户、苏州东南副中心。
车站数量越来越多，铁路里程越来越长，苏州人的出行也因此变得更加方便快捷。一起期待苏州东站正式启用的那一天！
本文原文来自澎湃新闻