比华为智驾还高级，中国公布第一条智能舰，可无人驾驶自主航行
比华为智驾还高级，中国公布第一条智能舰，可无人驾驶自主航行
近日，中国首艘全球智能舰“新红专号”正式交付大连海事大学。这艘集远程遥控、自主航行和智能研究教学实训功能于一体的新型舰艇，不仅在尺寸和排水量上与美国同类舰艇相当，更在智能化技术方面展现出强大的潜力。
全球首艘，这船承载着中国无人舰队关键技术
令人欣喜的是，我国在大型智能化船舶的研究与实践方面也追赶上来。近日，由中船集团牵头研发设计，为大连海事大学建造的全球首艘集远程遥控、自主航行、智能研究与教学实训于一身的新红专号命名交付。这艘采用时髦后倾式船艏的船舶，将成为我国探索海上智能化的新利器。海上情况非常复杂，智能化军舰要不光要学会自己跑，还要学会自己发现目标自己打，军用的智能化技术远比华为智驾为代表的民用技术更加复杂。
按照美国海军要求，其大型无人水面舰长60至90米,满载排水量为1000至2000吨，与轻型护卫舰相当，而新红专号总长约69.83米，排水1430吨；两国根据各自需求所定义的平台大小近似，试验的范围也有相同之处，那么从这两个平台的未来延伸与应用去探讨，就很有实用价值。
角色转换无障碍,智能化操控是关键
作为一种有别于传统军舰的新平台，现代智能化、无人化的船艇通过大幅提升自动化水平，有效减少了人员配置，可以在绝大多数情况下采用无人模式。平台可在民用与军用之间转换，拥有根据需求搭载武器模块和其他载荷的能力，扮演一些其他传统军舰无法胜任的角色。
2021年，美国海军游骑兵号曾在一次测试中发射了标准-6防空导弹，证明大型智能无人水面舰艇可以搭载主战武器，特别是利用国际标准的民用集装箱充当载体，方便运输还兼顾隐蔽性，这为后续此类舰艇成为舰队的辅助弹药库做了充分验证。
（美国海军游骑兵号）
参考美国海军的定位，大型智能化无人水面舰艇要具有类似快速支援船的性能特征，游骑兵号若不是涂装有美国海军的特有灰色，说是民用运输船也毫不为过，该船后部的敞开式货物甲板可以自由摆放任务集装箱，美国海军还计划让游骑兵号下一步实现无人加油功能。
新红专号亦是如此，在艉部有专门试验的平台，如果后续不考虑为大连海事大学培养海员实训需求，就可以将甲板上的很多舱室空间节省出来，舰桥部分完全可以缩小到游骑兵号的水平，让后部甲板有更宽敞的空间满足搭载需求。集装箱式的运输/发射装置，对于中国来说更没有研发难度，早先出口马来西亚的LMS濒海多任务艇，就早已将集装箱任务模块的概念实用化。
（游骑兵号通过搭载集装箱模块试射标准-6导弹）
别看现在的新红专号不像是有军事潜力，游骑兵号在诞生之初，就是为近海石油和天然气行业快速转移船员以及执行补给任务而设计的，做到了成本的合理控制，如今经过重大改装后才在军事用途方面崭露头角。换句话说，只要是平台的智能航行技术与系统、船舶智能通信技术、船舶智能运维技术等测试过关，后续拓展到军事用途都不存在障碍。
未来担负重要角色
不论是防空、反舰，还是充当高超音速导弹或者巡飞弹的运输、发射单元平台，大型智能化无人舰艇的多功能性和火力特性，将成为未来海战中不可或缺的作战力量。与常规舰艇并列使用，就代表了海战的一种新的作战方式，类似于现代空战中，隐身战机组队并引导无人机的全新空战战术。通过这种组合，可以有效降低在战争中的前线参战人员数量，从而将伤亡数降低。
美国如今主张的分布式海上作战，核心理念是运用在海上分散部署的低价格、高智能舰艇，以高效能的中远程导弹武器，集中火力发起进攻，以求达到制海权与火力投送的目的；实际运用中，需要在网络中构建数量庞大的舰艇群，才能有强大战场感知力，分散部署与提高密度打击能力。相比于昂贵的航母编队，或者是大型驱护舰编队，无人舰队更适合这种作战理念的推动、落地。
大型智能化无人水面舰艇吨位的加大，让平台具备了持久的海上情监侦与预警能力，在任务海域以分散的编队部署时更具弹性。不同的搭配，分散部署，可减少被敌方发现的概率，提高了舰艇的战场生存能力。总之，此类舰艇将构成众多的新威胁来源，使敌无法同时应对；同时具有饱和攻击效能，诸多新特性所带来的战略效益，使其成为未来海军发展主轴。