动力电池报废都去哪了 藏着新能源车“后遗症”

动力电池报废都去哪了 藏着新能源车“后遗症”

引用

中华网

1.

https://3g.china.com/act/news/10000169/20250314/48086159.html

随着新能源汽车的普及，动力电池的回收问题日益凸显。预计到2030年，中国新能源汽车动力电池退役量将达350万吨，相当于一座中等城市一年的固体废料排放量。面对这一挑战，如何规范电池回收市场，平衡经济效益与环境保护，成为亟待解决的问题。

目前全国符合规范的动力电池回收企业只有100多家，但过去一年新注册的相关企业却高达4.1万家。这些小作坊利润丰厚，例如2023年前收30万的电池能卖到130万，利润率高达30%。它们往往不考虑环保和安全问题，导致70%的废旧电池被这些“小作坊”吃掉。

退役电池主要有两条出路：梯次利用和再生利用。梯次利用是指电池“降级再就业”，比如原本是600度的车用电池，现在只剩300度了，可以改装成电动自行车或储能设备使用。然而，这种做法存在安全隐患。再生利用则是把废旧电池拆解，提取金属材料。正规企业有专业设备和环保措施，而小作坊往往是泡水放电、粗暴粉碎，直接把有毒物质排到环境中。

正规回收面临多重挑战。市场上有5000多种动力电池包，外形各异，内部结构千差万别，规模化回收难度大。此外，拆解要保证安全，提炼要考虑环保，需要大量专业设备和技术人员。正规企业还要考虑环保投入、人工成本、设备折旧等，而小作坊无所顾忌，价格自然更有竞争力。

在选车时应多了解品牌的回收体系，购车时关注品牌的回收网络。换电池时不要贪图便宜选择来路不明的电池，以免引发事故。淘汰电池时选择有资质的回收商，虽然收购价可能不如小作坊，但为了环保和安全，这个钱不能省。

国家层面已经开始重视这个问题。去年底，工信部发布了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》征求意见稿，各地也在出台扶持政策。未来动力电池回收市场必将走向规范化、专业化，这需要政府、企业和消费者的共同努力，毕竟环保是每个人的责任。