土耳其安卡-3无人机，隐身性能到底如何？

土耳其安卡-3无人机，隐身性能到底如何？

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腾讯

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土耳其安卡-3无人机作为一款6吨级的无人机，在航程和载弹量方面表现出色，但其隐身性能相对较差。本文将从多个维度对安卡-3无人机的技术特点进行详细分析，并与其他同类无人机进行对比。

飞翼布局的基本常识

1. 人字形飞翼巡航升阻比、操纵可靠性高于传统的迎头三角边缘的飞翼，隐形能力不如传统的飞翼，但也属于隐形飞翼。
2. 飞翼的隐形原则是波系越少越隐形，例如B21能做到2波系隐形，而神经元、GJ11、雷神这些无人机虽然小，但波系有6个，S70是8波系（多了一道平行机身中线的切面）。
3. 飞翼相比常规布局隐形更容易处理，例如机身扁平、边缘绕射复杂程度低。因此，苏57只能做到迎头平均0.4平方米，而同工艺的S70能做到全向平均0.16平方米、迎头0.05平方米。
4. 同等推力下，飞翼布局比常规布局航程更远，对发动机起飞要求低，推比只需要0.2～0.3。例如，GJ11用的没加力燃烧室只有5吨多推力，枭龙有加力燃烧室达到8.6吨，翼展达到14米不如X47B的18.93米/62.1英尺（相当于F22机长），从飞翼推比0.2～0.3看可以达到MOTW16～25吨，但翼展小X47B约5米、巡航升阻比也不如人字翼的X47B，航程劣于X47B。超音速飞翼一般是小展弦比飞翼区别于亚音速飞翼用大展弦比飞翼。虽然小展弦比超音速飞翼对发动机要求提高了，隐形和航程优势依然优于常规布局。
5. 飞翼缺点是机高有限，不利预警机测高，大部分飞翼一般用二维喷管，有利于隐形、增升。

安卡-3的技术水平评估

1. 从MOTW6.5吨看，安卡-3和神经元一样是最大起飞重量6吨级无人机，远不如GJ11和X47B的20吨级MOTW。体现在载弹量上安卡-3只有2个弹舱4个内挂点最多挂4枚SDB类似物，外部2X650KG挂点➕2X100KG挂点，图3的GJ11航展模型同样2个内弹舱有8枚SDB（单舱4枚）载弹量、X47B作为更重级别的飞翼载弹量高达2吨匹敌F22的内置弹舱载弹量，最大巡航速度0.9马赫高于安卡-3的0.7马赫，航程达到F35的2倍，作战半径3704KM/2000海里级别（因低于DF26射程，被淘汰），足以体现飞翼的航程优势。
2. 图4是安卡-3的1号原型机高清图，可以确定没弹舱，所以安卡-3先测试外挂投弹（图5），可以看到图5的光电球和外挂架，完全放弃隐形的作战模式。图6是这次1/16测试安卡-3内弹舱投弹。

几个细节得到证实，投弹速度仅180节/0.3马赫/每秒100米级别的飞行速度，这种投弹水平比二战轰炸机投弹速度更低，只能验证弹舱开闭的基本设计，距离五代机要求的1.5马赫超音速状态弹舱安全开舱实现正负g安全分离导弹的发射技术差距很大，韩国也计划在KF21block2阶段开发一款飞翼亚音速无人机测试KF21内弹舱设计降低风险，但这种测试与内弹舱超音速分离导弹克服动压的技术要求差距很大，实用化超音速开舱技术的目前只有中美、英日风洞吹了很久算半个，俄目前没证实过超音速开弹舱分离导弹的技术。因此安卡-3这个投弹开舱技术仅二战水平是事实。

3. 类似安卡-3的6吨级MOTW无人机有2012年首飞的欧洲联合开发的神经元（图13是神经元的全尺寸微波暗室测试），图12是神经元投弹也早于安卡-3，X47B在2011年首飞，GJ11验证机在2013年首飞，S70首飞也比安卡-3早，投弹也早于安卡-3加入实战（S70是第一个实战也是第一个被击落的，图2）。

安卡-3的隐身性能分析

1. 图10、图11都是安卡-3投弹画面，弹舱明显是单侧安装铰链（电机X2），弹舱门边缘无锯齿设计，弹舱门分成2片。这一设计和安卡-3（图8）呈现椭圆截面，腹部非平面有关系，有充分理由怀疑安卡-3升力设计比较差，升力体一般下表面是平的，弹舱门为了适应椭圆截面弹舱下壁不得不分成2片，降低设计风险。图12、图13的神经元可以看到纯平腹部和锯齿舱门，安卡-3弹舱就隐形差。

2. 但是安卡-3也不是一点不要隐形。例如图8和图14展示了安卡-3的比较LOW的LOAN喷管（因为这层黑色锯齿喷管和L15的黑色喷管一样是假的，真正的LOAN喷管是有收敛扩张运动的）。图14的假喷管与机身中间出现很粗糙的隔道设计也不利于尾后隐形。

3. 安卡-3的喷管无论红外/雷达隐形，翼身融合都不如其他UAV无人机的2D固定喷管（S70从2号机开始也采用2D喷管、GJ11看图16、X47B看图18）

4. 安卡-3投弹时腹部出现了类似安卡S的保型通信天线（图7和图15红色箭头），结合图4、图7、图8的安卡-3机身凸起物看，安卡-3目前的RCS应当高于S70，很可能只能维持在0.1～1平方米级别，S70起码是0.01～0.1的L O级别的UAV，GJ11做到了0.001～0.01的VLO级别。所以安卡-3的通信天线才敢和不隐形的安卡S通用。结合KAAN展示的设计，土耳其应当有提高安卡-3隐形能力的技术手段例如内埋传感器、锯齿处理，至于为什么不用？应该和安卡-3定位偏低有关。

5. 最后提一嘴安卡-3进气道设计粗糙，正面呈现类矩形，隐形败笔。无论GJ11和X47B的狭缝进气道、还是S70和神经元的五边形截面进气道都比它隐形，其中狭缝进气道更高端些、例如B21也采用。图16、图17、图18可以看到GJ11、X47B进气道和襟翼副翼结合部都采用了隐形机标准的凹陷处理。S70和安卡-3没凹陷设计。

结论

1. 航程载弹量第一：X47B（MOTW20吨）、S70（20吨）、GJ11（16～20吨级）、雷神（15吨）、神经元/安卡-3（6吨）；
2. 多用途第一：GJ11（舰载/空战/对面）；
3. 隐形水平比较排序：GJ11、X47B、神经元、S70、安卡-3。