中国民航夏秋航季市场前瞻： “新”的机遇更明显 “好”的势头更强劲
中国民航夏秋航季市场前瞻： “新”的机遇更明显 “好”的势头更强劲
又是一年换季时。3月31日起，全国民航开始执行2024年夏秋航季航班计划。业内专家预测，民航市场增长势头仍将延续，多个节假日旅客运输量或将再创新高。
新航季打开新局面：从恢复式增长转向平稳增长
刚刚过去的2023/2024年冬春航季（2023年10月29日至2024年3月30日），中国民航无疑交出了亮眼的“成绩单”。今年春运期间，全国民航累计运输旅客8345万人次，较2023年春运增长51.1%，较2019年增长14.5%，旅客运输量创下历史新高；2月，民航行业完成旅客运输量超6200万人次，同比增长44.6%，较2019年同期增长16.1%。国际航空市场方面，随着出入境管理政策的持续优化以及国际定期航班的有序增加，延续快速恢复态势，2月国际旅客量恢复至2019年同期的八成以上。货运方面，1至2月货邮运输量则达到了历年开年前两月最高值。
资深市场分析专家、经济师唐朝认为，冬春航季民航市场整体呈现“前低后高”的增长趋势。受益于因私旅游和补偿式的春节探亲需求大爆发，春运期间，民航市场表现出强烈的供需增长，这也展现出我国超大规模民航市场的增长韧性和爆发性。
“客运市场热度升温、亮点频出，货运市场承压前行、稳中有进”是中国民航科学技术研究院副研究员占芬对冬春航季民航市场表现的总结。她认为，春运期间，在冰雪游、度假游、文化游、IP热潮等因素推动下，民航客运市场出现“北上南下、各地开花”的火热局面，侧面反映出国内市场人员流动的高效畅通。
春运期间熙熙攘攘的北京大兴机场
新航季开启，中国民航增长趋势仍将持续。航旅纵横大数据显示，截至3月28日，清明假期的出入境航线机票预订量超过47万；国内航线机票预订量约200万，比一周前增长超60%。目前，清明假期及前后的机票预订量依然保持稳定增长趋势，预计假期民航客流量将迎来小高峰。航旅纵横行业发展总监赵楠表示：“结合我国的现实情况来看，2024年国内民航业将从恢复式增长转变为平稳增长，但人们旅游出行热度不减，预计在五一、十一等节假日以及暑期，民航旅客量或将再创新高。”
国内客运市场的持续升温受到多方面因素的影响。占芬认为，从需求端来看，目前以“特色景观+主题旅游+文化IP”为主导的旅游需求增速较快，家庭游、亲子游、银发游等也需求较旺；从供应端来看，在推进国际航空枢纽建设的战略导向下，国内市场主要城市群间的航空通达性将进一步提升，特色机场将迎来更大发展，同时随着“干支通，全网联”建设深入推进，下沉市场、特色旅游地、文化IP地的航空市场将进一步得到发展。
此外，即将到来的清明、五一假期都具有扩展性，清明“请三休八”、五一“请三休九”均可拼成7天以上的小长假，“拼假”出游有望大火。民航新型智库专家韩涛认为：“继春节出行市场火爆后，居民旅游需求的上升有望在清明、五一假期延续,或将继续释放较为旺盛的出行需求。”
新航季拓展新联通：市场需求驱动国际航班回升
2024年夏秋航季，民航局已批复164家国内外航空公司的每周17257班客货运航班计划申请，共通航70个境外国家，其中共建“一带一路”国家51个，自63个国内城市连接178个国外城市。航班计划显示，夏秋航季，国际客运航班量继续保持增长，周边国家客运市场显著恢复，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅；免签政策利好影响逐步显现，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量明显增长；货运市场稳健增长，货运航班计划较冬春航季进一步增长，其中至西班牙、法国、比利时等欧洲市场的货运航班增幅较大。
国际航空市场的恢复与促进人员经贸往来、推动国内国际双循环息息相关。唐朝认为，自去年8月以来，我国国际航班恢复的主要驱动力已转为市场需求驱动，国际航班将随着国际市场需求的增长而增长。“出境方面，国内旅客在去年及今年春节补偿国内旅游遗憾后，预计今年将重点考虑出国游玩；入境方面，我国大力推动针对外国旅客的入境免签、简化入华签证手续、优化电子支付等便利措施将进一步释放政策利好拉动市场，吸引更多外国游客来华。这两方面的需求提升，有望推动今年国际航班恢复和国际民航市场的增长成为亮点。”
新航季首都机场加密多条欧洲航线
在韩涛看来，一方面，推动中美航班大幅增加、推进与“一带一路”共建国家航权开放、签证和出入境政策优化、提高航权利用效率等举措都将为国际航班恢复创造有利条件，另一方面，当前国际政治经济以及局部战争形势也使国际航班恢复具有一定不确定性，需要将运力投入到更加稳定可靠的地区，尽可能避免风险。
夏秋航季假期较多，暑假及五一、十一等长假期将有利于规划中远程目的地旅游，清明、端午等假期也有利于带动周边市场复苏。占芬认为，国际航班将迎来新一波小高峰，呈现“出境游稳步增长、入境游快速恢复”的特征。除传统市场外，中东、非洲地区不少国家向中国推出了免签或落地签政策，预计阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及、摩洛哥等将成为新兴热门旅游地；随着中国单方面免签政策持续扩大，预计法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚、新加坡等国家入境游客量持续增加。
专家预测，国际航班到今年暑运可能恢复至2019年同期的80%至85%，到年底可能恢复至2019年同期的80%至90%，其中，与我国经贸联系更加紧密的中东、俄罗斯、欧洲等航线航班预计整体将超过2019年同期水平，东南亚、东北亚相关航班将进一步增加，恢复率可能提升至疫情前水平的八、九成。
新航季抓好新机遇：把握黄金时段将有望盈利
夏秋航季是民航市场的传统旺季，也是航空企业提升盈利的黄金时段。中国民航大学航空经济发展研究所所长、教授，民航高质量发展研究中心副主任李晓津认为，新航季，航企大概率有望实现盈利。他从多方面给出判断依据：“当前，国内客运量价齐升，收入持续高涨，国内旅游业不断打破前期高点，商务出行逐步恢复；国际客运逐步恢复，其中东南亚航线已超过2019年同期水平，欧洲、大洋洲航线已接近2019年同期水平，北美航线也已走出底部；国际国内货运不断恢复，很多航线已超过2019年同期水平。”此外，航企加强智慧民航建设，控制成本初见成效，飞机引进速度相对稳健，人民币兑美元汇率稳中有升等也都是有利因素。
针对抓好机遇、增强盈利能力，多位专家建议，航空公司、机场可结合出入境政策及市场变化，充分利用现有航权优化航线网络，合理调配机型，创新航旅产品，提升入境需求匹配能力，进一步提高客座率水平；同时，提前做好运力资源、服务等安排工作，强化应急预案，对热门城市对的航线航班实施重点保障，避免出现旺季期间航班大规模延误等情况。此外，专家还建议航空公司采取措施做好量价平衡和量的提升，努力实现收益最大化。
也有专家认为，提高飞机利用率对于提升营运效率、推动盈利增长十分重要。从公布的夏秋航季航班计划来看，各大航空公司普遍较此前进一步增班。2024年夏秋航季，国航计划执行国内航班日均1552班次，相比2019年夏秋季实际日均投入班次量提升42.7%；国际航线方面，将加密25条国际及地区航线并恢复、新开多条航线，欧洲航线将超过2019年投入水平。东航计划日均执行航班约3170班次，同比2023夏航季增加7.9%，较2019年同期增加11.5%，将新开30条国内航线，新增和加密的航线目的地主要集中在新疆地区以及西南、华南等地区的热门旅游城市。南航换季后计划日均执行航班近3000班次，广州始发高频国内航线（16班次以上/日）增至14条，“南航快线”新增广州至青岛、宁波航线，扩展至18条重点公商务航线，每日往返航班量达到376班次。
值得一提的是，近段时间以来，以山东淄博、黑龙江哈尔滨、甘肃天水等为代表的各地文旅市场持续火爆，助推民航市场迎来多次客流高峰。随着人们旅游、出行需求不断增大，航旅融合成为必然趋势。占芬认为，这涉及到民航业和旅游业的链条整合与生态优化。“航旅融合的进一步加快，从基础层面来看，是由于主要旅游目的地间航空出行便捷性提高，‘快进慢游’形成常态；从更深层次来看，则反映出航空产品种类、品质、价格、服务等供给侧优化，进一步满足了旅客个性化、多元化、品质化的需求。”
旅客在天水机场的麻辣烫网红打卡墙前合影留念
新航季，在航旅融合、拓展服务方面，发挥自身资源优势，围绕主题产品进行全服务链创新和客户价值创造，将为航空公司带来更大收益。韩涛建议，根据地方旅游资源，设计开辟更加贴近旅游需求的航线；联合旅游企业推出“机+景”“机+车”“机+酒”“机+旅”等创新旅游产品，满足各种类型的游客需求；借助大数据、人工智能等技术，为游客提供更加便捷、智能、个性化的航空旅游服务；丰富“空铁联运”“空地联运”“空海联运”产品，搭建“海陆空一体”交通服务网络，为旅客呈现最优接驳时间和最佳行程，实现联程出行的“最优解”。
民航局运输司相关负责人在谈到新航季航班计划时表示，国内航空市场方面，民航局强调突出有效市场，强化需求引领；强化有为政府，服务国家战略；着力优化服务，支持通程航班业务发展和中转便利化提升。国际航空市场方面，下一步，民航局将引导各航空公司继续在中国与共建“一带一路”国家、国际旅游客源国家间加大运力投入，增开航线航班，更好地服务国家战略，满足旅客出行需求；同时，将采取多种措施，加强航权资源使用监管，提升航权资源使用效率，推动国际客运航班加快恢复。
综合来看，新航季，民航运输生产将呈现稳步增长、竞争有序的良好局面，在有效市场和有为政府的合力推动下，中国民航的发展势头依然令人充满信心。