四号坦克简单识别技巧
四号坦克简单识别技巧
一些在外观上可以快速分辨四号坦克各型号的识别技巧（仅外观），并不是很详细，但可以做到快速识别。
首先是装配kwk37/L24 75mm短身管火炮的型号
1、四号A型:圆形铆接航向机枪座，错台前装甲，单薄的炮塔、车体前部观察孔盖板，设有八个观察孔的指挥塔，驾驶/机电员舱门为前后对开样式。
四号A型
2、四号B/C型:B/C型外观较为近似，与A型最大的区别是前装甲为平直样式，没有航向机枪，其中B型炮管底座天线引导架为圆钢，驾驶观察孔没有防雨檐，C型天线引导架为T字形钢，驾驶观察孔上部增加了防雨檐，从B型开始，驾驶/机电员舱门改为向前翻开的样式。
需要注意的是，B/C型虽然车体前装甲平直且两侧开有观察窗，但与F、G型有一个明显的区别:B/C型车首两侧的观察窗并不对称，呈左前右后布置，而在F1型重新修改了以后，这两个观察窗呈对称布置。
四号B型
四号C型
3、四号D型:车体前装甲为错台状，航向机枪座变更为铆接圆角方形。四号D型参与北非作战以后，开始在引擎盖上方增设散热风扇，并在同一时期逐渐加装炮塔尾部的工具箱（早期有直接使用三号坦克工具箱的例子）。从D型开始，四号坦克开始使用增加防护能力的冲锋装甲。
四号D型
4、四号E型:车体前部装甲为错台状，炮塔后部指挥塔下方的凸起消失，变更为平直斜线的标准炮塔，开始加装标准工具箱，主动轮由之前的双圈变更为单圈，履带由36（38cm销）窄履带变更为38（40cm销）的宽履带。
四号E型
四号E型。可以看到安装在炮塔与车首的冲锋装甲。
5、四号F1型:平直的前装甲，航向机枪座开始采用标准的球形方口焊接式座，并带有瞄准孔，诱导轮开始换装为圆管焊接式，炮塔侧面的乘员舱门变更为带有观察窗的对开样式。在后期的东线作战中，部分F1型坦克加装了用以抵挡反坦克枪和集束手榴弹的附加装甲（Schürzen）
四号F1型（为了抵抗东线无处不在的反坦克武器，车组也是想尽办法）
四号F1型（附加装甲）
以下是使用kwk40L43/48 75mm长身管火炮的型号
6、四号F2型:最初采用长管火炮的型号，身管为43倍径，车体与F1完全相同，炮管变长，均采用球形单气室制退器，部分车辆仍安装有天线引导架。需要注意的是，在生产了一段时间后，德军便将该型号定为G型，为了方便和后续型号区分，本文将以常规区分方式将该型号定为F2型。
四号F2型
7、四号G型:由F2型发展而来，早中后期均有不同特征，本文仅较为明显的特征来区分。G型开始逐步采用双气室制退器，取消驾驶/机电员舱门的通气口，逐步取消炮塔两侧的成员观察窗，部分G后期车体开始在车首加装铆接（或焊接）的增置装甲，部分G型末期开始加装增强型空气滤管。采用长身管火炮，车体两侧有观察窗，即可判定为G型。
四号G型。615号车便是德三外长公子的座驾
在意大利地区作战的四号G早期型
8、四号H型:全部采用48倍径火炮，加装附加装甲取消车体两侧观察窗，逐步取消炮塔前部右侧的观察口，开始采用单片翻盖式指挥塔舱盖，中期型开始涂布防磁装甲，托带轮从前中期型开始采用全钢翻边式样，主动轮逐步变更为辐条镂空减重的式样，轮边减速机构取消铆接外壳，初期型开始加装车体右侧进气口处的空气滤管，中后期开始逐步取消（因为部分车组官兵发现这个东西起不了什么作用）。从H型开始，焊接诱导轮和铸造诱导轮出现混装情况，部分后期型开始使用带八字防滑纹、诱导齿未镂空减重的38（40cm销）履带。后期型拖车钩由S型样式变更为E型样式。（沃玛格和尼伯龙根的生产型有些许区别，本文不予以详解）
四号H型
四号H型
9、四号J型:四号J早期型从正前面来看，与H后期型甚至无法分别，除了尾部排气管旁边因取消的炮塔辅助电机而消失的外置电机消声装置外（初期型在孔洞处增加了一个堵头，而中后期直接取消了孔洞，变更为一体式装甲板），J早期型其他部分与H晚期型没有任何区别。从中期开始，指挥塔由H型的翻盖改为带拉手的旋盖，为了简化工艺而由卧式排气管消声器改为双筒直立式，开始使用钢网附加装甲，炮塔附加装甲与炮塔之间增加了防御汽油弹/莫洛托夫鸡尾酒的钢丝网，制退器正截面变更为圆形倒角样式。到后期/末期型，车体前部转向变矩器检修盖取消通气口改为拉把，车体正面铆接拖拽销改为直接焊接在车体轮边减速器基座上的拖拽环，托带轮由四个减少为三个，直接采用没有翻边的简化生产型托带轮，取消车体两侧铆接吊钩，改为直接焊接在正面装甲上的吊环，取消炮塔所有垂直面的观察窗（包括乘员舱门上的观察窗）。
四号J型
四号J型
四号J型
圆形制退器
焊接在车体上的拖拽环
发电机消声装置的堵头
近些年四号35比例模型市场的争夺战中，各大厂家都不愿意从四号早期型号来进入市场，便是因为在四号F1以前的型号中，车型差异较多，热度较低，开模成本难以控制（其实我个人还是很希望像麦田、边境这些新兴厂家去搞一搞这种热门题材里的冷门型号,虽然威龙除了A型目前比较难买到，其他型号倒也一直有货，不过多一份选择总是好的），最近麦田和边境又在四号H后期型这个题材打起来了，笔者觉得这种是真的没必要，其实如果喜欢四号坦克的模友，自己买其他套件拼拼凑凑也能弄出来。四号坦克一直以来以繁复的型号、丰富的细节成为最热门的模型题材之一，但就本文内容大家应该能看出来，关于四号坦克的准确考证，并没有想象当中那么轻松，十几年前三星和威龙掐架那个时代，把这种厂家于模型细节、考证的竞争推向了巅峰，但眨眼间，三星止步于历史，虽然宇宙大厂收购了不少三星的模具，四号B/C/D型都有一直在出货，但开模品质是远不如当初三星初版的，而威龙现在只能靠吃老本再版老货来苟延残喘，缺乏开模研发的硬实力，这种冷门市场还是只能等新兴厂家发力。笔者是一名四号坦克忠实爱好者，35比例的四号坦克模型目前除了威龙四号A型以外（实在是收不到，偶尔见到也是天价），其他各型号已经全部集齐，但制作进度却远赶不上制作的进度，到目前为止仅制作六台四号坦克的模型，但我还是有毅力要把手头所有四号坦克的模型都制作完成。
本文仅作为一个引子，之后有机会的话，我会撰写一篇关于四号坦克各型号详细区别考证与模型选购的文章。