动动手指，就能打个“无人小巴”……无锡公共交通，打造“车路云一体化”主阵地
动动手指，就能打个“无人小巴”……无锡公共交通，打造“车路云一体化”主阵地
近日，无锡经开区道路上往来穿梭稳如“老司机”的无人小巴，在原有固定线路基础上，依据市民出行需求创新推出网约拼车、专车服务。同样的区域，50条公交线路、468辆公交车完成了智能网联化改造，为公交车辆提供“绿灯延长、红灯早断”的交通信号优先通行服务，减少了公交车辆红灯等待时间……
自2022年9月，无锡面向智能网联汽车全域开放测试及应用，至今已有62辆自动驾驶微循环小巴、21辆自动驾驶卡车、175辆无人驾驶装备在锡开展商业运营，覆盖全市所有板块。
最新技术
成就交通信息服务与信号优先王牌
通过最新的车联网技术，无锡市交通集团协同公安、交通、城市管理等部门联合打造公交优先系统平台，完成经开区50条公交线路、468辆公交车的智能网联化改造，通过对公交车辆装载智能网联终端设备打通交警信号系统、公交道路信息系统，实现公交车“信控一体、信号优先”，并逐步向全市推广。
“公交优先是指在道路交叉口为公交车辆（优先车辆）提供优先通行信号，在保证整个道路交叉口或干线车辆通行效率的前提下，减少公交车辆的延误（使公交车辆顺利通过交叉口），降低公交车辆的路线行程时间，提高公交准点率，进而提高整个公交系统的运行效率。”无锡公交智能网联项目负责人说。
目前，无锡在滨湖区、经开区、梁溪区开设了5条公交优先线路，涵盖了30余个信号控制路口、超50辆公交车具备公交优先功能，通过对路口红绿灯的干预，确保公交车的准点。以滨湖区线路为例，实行公交优先后，公交车辆通过路口平均等待时间缩短36.1%，平均停车次数减少25.5%，有效提升了公交车辆的通行效率。
预计至2024年中，无锡将在经开区试行多条公交优先示范线路；至2024年底，在经开区全域开通若干条早晚高峰示范线；至2025年中，实现经开区全域公交线路覆盖公交优先功能；至2026年底，无锡市将全域信号灯路口实现公交优先应用。
无锡出租车、网约车
实现“网联化”升级
针对出租车和网约车企业经营管理粗放、从业者服务手段落后、公众出行体验不佳、监管效率低下等现状，无锡亮出“新”招。
升级出租车、网约车车辆硬件，通过对全市4040辆巡游出租车安装具备网联通信及RTK高精度定位功能的智能联网终端，更换具备AI算法的摄像头，配备先进的传感器，实现车辆精准定位、车内车外全方位监控、司机人脸识别、动态稽查、不打表载客报警、车辆状态和环境信息监测等功能。
建设一体化的巡网监管和服务平台，提供报警监控功能，实现司机违规行为动态稽查等监管，打通公安交警城市交通大脑和交通TOCC平台，实现无缝对接、共享数据和跨部门运政联合执法。目前，平台已成功对接全市34家网约车平台数据，接入了超24000辆网约车的运营、定位、告警等信息。
布局自动驾驶出租车服务，目前，无锡正在积极筹划推进城市全域L4级Robotaxi自动驾驶出租车落地无锡的商业推广。
无人驾驶微循环小巴
服务范围持续扩面
出行打一辆网约车，早就不是什么新鲜事儿，但您知道吗？无锡的无人驾驶小巴现在也能手机预约、“随叫随到”。
2023年3月1日，无锡在经开区投运50辆无人驾驶微循环小巴，定路线运营、定制班次服务、临时专项接驳等多场景应用打造了随需而行的区域微循环接驳系统。为满足市民多样化的出行需求，现在无人驾驶微循环小巴在原有10条固定线路基础上，创新推出网约拼车、专车等个性化服务，开设了近70个网约站点。
市民仅需在小巴网约线路运行区域内，微信搜索“车城智联”小程序，手机预约，“随叫随到”，解决出行“最后1公里”难题。
运营至今，车辆自动驾驶行驶里程超500万公里，年度运营接驳人数超10万人次，上座率达50%，在全国单一投放微巴车辆数量最多、服务覆盖范围最大、安全运营里程最长，形成了全国首个最大规模城市公交微循环接驳体系。
据介绍，随着众多车企L3及以上自动驾驶能力的落地，以及国家车路云一体化发展，无锡市交通集团将进一步聚焦车与人、车与路、车与城市的互动，推动公共交通成为今年无锡车路云一体化的主阵地、金招牌，让车路云一体化真正的有血有肉。