2G退网致电动车"失联"，小牛电动被指侵犯消费者知情权
2G退网致电动车"失联"，小牛电动被指侵犯消费者知情权
近日，江苏新闻广播新闻热线025-84658888（《政风热线》节目）接到南京市民反映，近期，小牛品牌的部分型号电动自行车远程联网功能经常“失联”、影响正常使用。记者调查发现，直到近两年，小牛销售的部分电动自行车仍然需要依靠2G网络才能实现联网功能，而2G是早就被国家有关部门明确要求淘汰的网络制式。
小牛MQis电动车宣传图
小牛车主：推着电动车“找信号”
2021年10月，南京市民徐先生花了近7000元，购买了一辆小牛牌MQis顶配版电动自行车。徐先生说，相比其他品牌，这款电动车虽然价格较贵，但智能化水平高，能够通过手机APP实现车辆解锁、远程定位、行驶路径记录等功能。徐先生还每年向小牛公司付费购买“锐智VIP会员”，以实现车辆的远程联网服务。
几年用下来，徐先生对这辆车很满意。但是最近他发现，车辆的中控系统信号越来越差了。
“我在新街口上班，从2月17日开始，到了新街口就没信号了，今天也是一样。”徐先生说，他习惯了用手机开锁、解锁，钥匙早已遗失。没了信号，车子就骑不了。
“车子要靠APP操作才能开关，有地方没信号，车子解锁不了，我就只能推车找信号。因为有防盗措施，推车还要拔电池，拔了电池我就更不知道哪儿有信号了，只能走一段再插上电在那等着。”
小牛客服：
车辆通信靠2G 过了质保不负责
发现问题后，徐先生前往购车门店进行了咨询。店家表示，车辆中控系统“坏了”，需要更换，费用约700元，徐先生将信将疑。随后，徐先生又致电小牛电动客服，说明情况后他发现，问题很可能出在电动自行车中控系统内置的移动网络通信模块上。
“小牛客服跟我确认了，我的车子中控使用的是2G信号。现在2G的基站越来越少，所以中控接收不到信号，APP用不了，除非更换成支持4G网络的中控系统。”徐先生说。
记者在互联网搜索发现，与徐先生的遭遇类似，不少网友都发帖抱怨小牛电动车的2G信号问题，车辆的型号也不尽相同。甚至还有网友钻研出了自己改装中控系统、实现4G通信的方案。小牛电动客服在电话中表示，直到近两年，小牛才逐步停止销售搭载2G通信模块的电动自行车。
不少网友反映小牛电动自行车内置2G通信模块的信号问题
“去年或者今年发布的车型都是最新的（中控系统）了。对于基站撤销导致的问题，公司给到的解决方案是如果车辆在质保期内是可以免费更换中控的，过保的话维修是自费的。”至于已经支付的服务费，客服表示可以退。“您购买的服务可以帮您申请剩余智能服务时长的退款。”
专家：2G早已过时
律师：涉嫌侵害消费者知情权
经查询，徐先生购买的小牛电动自行车生产于2021年8月。而早在2020年5月，国家工信部发布的《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》中就已经明确，要推动2G/3G物联网业务迁移转网，建立窄带物联网、4G、5G协同发展的移动物联网综合生态体系。此后，在答网友问时，工信部进一步说明，2G/3G退网是更新换代的必然选择。
来源：国家网信办
对于小牛电动在《通知》发文后，仍然销售搭载2G通信模块的电动自行车的行为，东南大学网络空间安全学院副教授宋宇波表示，制造业企业生产产品时，应当响应政府产业升级的号召，助推行业发展，同时着眼于消费者的实际利益，而不仅仅以成本控制为第一目标。
“对于产品开发和设计来说，特别是跟无线通信有关的电子类产品，建议厂商考虑到技术换代带来的问题，要考虑到一定的向后兼容性，尽量不要去使用随时会面临淘汰的旧技术。这样才能避免对消费者产生权益损害。”
徐先生每年都要为联网功能付费
针对徐先生和碰到同样问题网友们的实际困难，北京大成（南京）律师事务所律师张洁认为，小牛电动车以智能化作为产品的核心卖点，对国家的产业推进政策应当充分了解。但在宣传和销售产品时，没有明确告知消费者2G网络将逐步淘汰、可能会对产品的相关功能造成影响，涉嫌侵犯消费者的知情权。
张洁律师
“这个产品实际上存在技术滞后性，销售时没有对消费者进行告知。现在相应服务协议无法履行，不是因为消费者的原因导致的，因此对车辆相关部件进行更换的费用也应当由厂家进行，由消费者支付是不合理的。”