高技术的颗粒捕捉器，是如何工作的呢？了解多少？

高技术的颗粒捕捉器，是如何工作的呢？了解多少？

随着国六排放政策的推行，降低污染物排放成为各大车企需要重视的一面，为此，近几年很多新车都搭载了颗粒捕捉器。那么颗粒捕捉器是什么呢？如何工作的呢？接下来，咱们一起了解一下吧！

颗粒捕捉器是什么？

首先让我们一起来了解一下颗粒捕捉器是什么呢？我们都知道汽车尾气中含有许多有害物质，其中的四种物质为氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。而前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。那么颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。

主动再生功能

接下来了解一下再生是什么呢？另外，颗粒捕捉器还有着主动再生功能。其一，当长时间驾驶在高速工路时，排气能自动升高到更高的温度，干净地燃烧掉过滤器中多余的烟尘。其二，作为车辆 ECU行车电脑控制的一部分，当过滤器达到预设限制（通常堵塞度为45%）时，会自动注入额外的燃料，以提高排气温度并烧掉储存的碳粒。但是如果行程太短，再生过程可能无法完全完成，过滤器仍被部分堵塞。在这种情况下，可以用60km/h以上的速度行驶 10 分钟左右来完成再生循环，待警告灯完全熄灭，代表再生完成。在主动再生模式下，通常发动机冷却风扇会自动运转，油耗略有增加，同时ECU会提高怠速，排气管散发出灼热刺鼻的气味。但是当警告灯亮起意味着已经堵塞了45%以上，因此我们建议经常跑跑高速，同时使用低灰分机油（灰分值标准0.6-1.35），数值越低代表灰分越少，避免问题的发生。

颗粒捕如何工作？

那么颗粒捕捉器是怎样工作的呢？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。

整体来看，颗粒捕捉器技术是排放标准变化下的产物，相信伴着车型发动机技术的改进，大部分车企都会采用颗粒捕捉器技术。