F-22发动机推重比数据调整，涡扇-15能否实现赶超？

F-22发动机推重比数据调整，涡扇-15能否实现赶超？

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近日，有网友发现维基百科对F-22战机所用的F119-PW-100发动机的推重比数据进行了更新，从原来的11降至7（目前又改回9）。这一变化引发了广泛关注，因为此前F119发动机一直以1360千克自重、156千牛最大加推力（推重比大于11）的数据，被誉为全球第一款第四代小涵道比大推力涡扇发动机。

F-22战斗机

值得注意的是，F119发动机推重比为7的数据是包含了二元矢量喷管等附加部件后的结果，其总重达到2270千克。如果以这个重量为标准，中国的涡扇-15和俄罗斯的"产品30"发动机的数据也可能不占优势。而根据兰德公司的数据，F119发动机在更合理的1769千克自重下，推重比约为9。

尽管F119发动机的推重比数据有所调整，但这并不影响其作为一款先进发动机的地位。F119采用了"3+6+1+1"的结构设计，通过提高涡轮前温度、优化压气机级压比、使用空心叶片和耐高温材料等技术，实现了性能的显著提升。F-22也因此成为全球首款具备超音速巡航能力的战斗机。

歼-20战机的发动机

这一事件也引发了对中国涡扇-15发动机的关注。涡扇-15作为中国自主研发的第四代发动机，其性能备受期待。虽然目前关于涡扇-15的具体数据尚未公开，但有分析认为，该发动机有望在推力和推重比等关键指标上达到甚至超越F119的水平。