信息交互提升海铁联运效能

信息交互提升海铁联运效能

2024年，宁波舟山港海铁联运总运量达185.8万标准箱，同比增长15.4%，再创历史新高。这座世界级港口通过数字化智能化手段，与铁路部门紧密合作，不仅提升了海铁联运的作业效率，还开创了多项创新服务模式，为全国港口物流发展树立了标杆。

宁波舟山港海铁联运集装箱装运现场。吴少妮 供图

2024年12月30日，一列满载着汽车配件的海铁联运班列从金华南货运站鸣笛启程，驶向宁波舟山港。至此，2024年宁波舟山港海铁联运总运量达185.8万标准箱，同比增长15.4%，箱量规模全面超2023年全年，再创历史新高。铁路携手这个世界级港口，紧紧围绕“交通物流提质增效，有效降低全社会物流成本”要求，从数字化智能化着手，大力发展新质生产力，用科技赋能推动海铁联运高质量发展。

就在前不久，宁波舟山港梅山港区2024年第1000万标准箱起吊，宁波舟山港成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。如今，在这座世界级超级港口，铁路部门已全面建成镇海、穿山、北仑三条进港铁路支线和三座港前站，实现铁路通达主要港区。2023年，全国首条双层集装箱铁路甬金铁路投入使用，成为海铁联运发展的“新支撑”，全面补强宁波舟山港海铁联运点线能力。

为了提升海铁联运作业效率，铁路和港口加快推进多式联运“一单制、一箱制”专项试点。目前，宁波舟山港集装箱海铁联运已实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”，每年可帮助客户减少异地订舱成本约3200万元，已与15家主流船公司签署海铁联运全程提单，业务覆盖至重庆、合肥、武汉等30条海铁联运线路。其中，“一键订舱、一码约箱、一单报关、一站联运、一路可视”的一站式全流程数字服务模式，已在浙北和渝甬海铁精品快线等重点海铁联运线路上全面应用，提升订舱操作效率40%以上。

2023年，中国国家铁路集团有限公司和浙江省人民政府签署战略合作框架协议，强化信息共享，探索建设海铁联运公共平台信息服务平台，完善信息交换接口标准，推进铁路与港口信息实时交互，打通业务信息全流程。一年多来，中国铁路上海局集团有限公司与浙江省人民政府、浙江海港集团强化沟通协作，打通海铁联运上下游信息壁垒，实现铁路与宁波舟山港集装箱铁路在途信息共享，将在途节点信息、场站进出场地查询信息等数据接入海铁联运物流协同服务系统。路港双方通过共用系统，为客户提供铁路集装箱在途跟踪、数据查询等海铁联运信息化服务，实现海铁联运业务全程信息化、可视化、一体化。

同时，铁路加入浙江省“四港”（海港、陆港、空港、信息港）联动智慧物流云平台，与宁波舟山港共用“一网智联”系统，以海港为龙头、空港为特色、陆港为基础、信息港为纽带，实行国际物流“一键订”、智慧联运“一路通”、车箱联动“一码约”、跨区通关“一单报”，全方位优化立体物流联运服务体系。

去年12月12日，“浙江e港通”在合肥站开通，这个港口数字化新举措在又一个省外城市实施。为了让客户在家门口即可享受海港服务，改变外贸企业人员多次往返本地和港口的现状，宁波舟山港于去年9月推出“浙江e港通”品牌，以海铁、港务、船务、信息、管理“五位一体”为抓手，打破内陆港地理局限，通过全方位前移港口服务，将铁路内陆港站建设成为国际贸易始发港和目的港，实现内陆企业属地用箱、属地报关查验、自动核销放行、无感通关等便捷服务，开创宁波舟山港与铁路内陆港站“两港如一港、陆港如海港”的崭新格局。目前，“浙江e港通”已覆盖西安站、长兴站等全国10个以上铁路港站。

为了实现业务办理一网通办，宁波舟山港在95306系统可直接获取铁路请求车批复，铁路穿山港站上线海铁自动转船系统，多项智能系统实现铁路和港口作业衔接“零人工、零等待”。

“铁路+港口”，与世界相连。一个个忙碌作业的港区，一箱箱频繁流转的货物，强劲有力的海铁联运网络见证着中国外贸“量”的稳定增长，也映照着“质”的不断提升。

本文原文来自人民铁道报