离合器的分类及其工作原理

离合器的分类及其工作原理

离合器是汽车传动系统中的重要部件，主要作用是在发动机和变速箱之间传递动力。根据不同的工作原理和应用场景，离合器可以分为多种类型。本文将详细介绍电磁离合器、磁粉离合器和摩擦式离合器的分类及其工作原理。

电磁离合器

电磁离合器是通过线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。根据结构和工作方式的不同，电磁离合器可以分为以下几种类型：

• 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

• 干式多片电磁离合器：原理同上，但增加了几个摩擦副，同等体积下转矩比干式单片电磁离合器大。

• 湿式多片电磁离合器：工作时必须有油液或其它冷却液冷却。

• 磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。

• 转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从动部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。

转差式电磁离合器的主要优点是主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用。缺点是转子中的涡流会产生热量，低速运转时的效率很低。

电磁离合器一般用于环境温度-20—50%，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。

磁粉离合器

磁粉离合器的工作原理是通过在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。这种离合器的优点是可以通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点是较大滑差时温升较大，相对价格较高。

摩擦离合器

摩擦离合器是应用最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

摩擦离合器广泛应用于各种机械设备中，特别是在汽车、机床、包装、印刷、纺织、轻工及办公设备等领域。