建国产大飞机供应链，我国将自研航发反推，优化LEAP1C发动机反推

建国产大飞机供应链，我国将自研航发反推，优化LEAP1C发动机反推

引用

网易

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https://www.163.com/dy/article/J4VANV2K05564XCE.html

随着国产大飞机C919成功交付，中国航空工业迎来了新的发展阶段。在这一背景下，航空发动机作为飞机的"心脏"，其自主研发和供应链建设成为业界关注的焦点。本文将探讨中国在航空发动机反推技术领域的最新进展，包括国际合作、技术优化以及自主研发等方面的内容。

我国还在现有合作项目中积极学习和技术吸收，例如与法国赛峰集团合作的LEAP-1C发动机项目。在这个项目中，我们将优化当前使用的O型反推装置，以提高其性能和可靠性。这种合作与自主研发的双轨并重，将有助于我国快速积累经验，加快技术进步，最终实现发动机短舱及反推装置的全面自主可控。

不仅如此，O形结构反向推力装置还优化了反推效率，有效提升了飞机在较短跑道距离内的减速性能。同时，这一结构的设计也大大简化了日常的维护与保养工作，提升了运营效率。目前，O形反推技术已应用于多款机型，其中包括波音787和波音747-8，以及空客A380等，它们均采用了这一先进的O型结构反推结构。

从目前的情况来看，E-TRAS系统尚未完全达到成熟稳定的水平，仍不时会出现一些小的故障。包括热交换器因结垢或冷却液泄漏而发生的故障；液压马达因磨损或油液污染导致的故障；压力传感器和位置传感器的故障；以及控制系统因控制模块损坏、液压或电气系统问题而出现的故障等。这些问题的存在，提示我们E-TRAS系统在可靠性方面仍有待进一步提升。

我国将在自主研发的发动机反推装置中，融合多种构型的优势，包括涵道式反推、折流栅式反推、抓斗式反推以及冷气流反推等，以实现技术上的综合提升。与此同时，我们也将致力于推出一款集成了这些先进技术的发动机反推装置，以满足未来航空动力系统的更高要求。