新手入门：前拨类别、安装与兼容性详解
新手入门：前拨类别、安装与兼容性详解
前拨是自行车传动系统中的关键部件，负责在不同盘片之间切换链条。本文将详细介绍前拨的类型、安装方式、工作原理以及兼容性等知识，帮助新手更好地理解和使用前拨。
什么是前拨？
前拨最早诞生于20世纪初，其主要功能是将链条从一个盘片拨至另一个盘片。与后拨相比，前拨的结构相对简单，它在非换挡期间不与链条直接接触，主要在换挡时发挥作用。
关于1x系统
1x系统是指在前部只有一个盘片的传动系统，常见于山地车和砾石车。这种系统通过使用超宽范围的飞轮来提供与多盘片类似的齿轮比。1x系统的优势在于结构更简单，出错可能性更小，且重量更轻。不过，这种设定会导致换挡之间齿比跳动过大，可能影响公路骑行的节奏。
前拨安装方式
前拨主要有两种安装方式：直装式和夹环式。
夹环式前拨：通过一个铰链环安装在车架立管上，可以轻松调节位置。这种安装方式支持多种立管直径，并配有垫片以适应不同尺寸。
直装式前拨：直接安装在车架上的吊耳上，通过松开螺丝来调节位置。如果需要将直装式前拨安装在夹环式车架上，可以购买单独的夹环进行适配。
前拨的工作原理
前拨主要由两个导板组成，它们位于链条的两侧。在机械变速中，手变通过变速线控制导板的移动。左变速器通常控制前拨，右变速器控制后拨。当拉动变速线时，导板向外移动，将链条从小盘推向大盘。内置的弹簧则在松开变速线时将前拨向内移动，使链条从大盘移回小盘。
前拨限位螺丝
前拨设有“高”（H）和“低”（L）限位螺丝，用于限制变速器的行程。这些限位螺丝对于防止掉链和实现精准换挡至关重要。
电子套件
除了传统的线拉变速，现代自行车还广泛采用电子变速系统，如Shimano Dura-Ace Di2和SRAM Red AXS。电子前拨配备强劲电机，可在负载下实现换挡，但这也对车架的前拨吊耳提出了更高的要求。
盘片设计
现代盘片经过精心设计，以优化与前拨的配合。大盘通常设有斜坡和小金属销钉，帮助链条更顺畅地从小盘移动到大盘。
前拨随动
随动设计可以减少链条与前拨导板的摩擦，使骑行更加安静。SRAM的机械前拨采用“偏航角”设计，而电子变速系统则通过软件实现自动随动。
拉线方式
前拨的拉线方式主要有上拉、下拉和双拉三种。上拉是指拉线从顶部进入，下拉是指拉线从底部进入，而双拉则允许从顶部或底部两种方式走线。
前拨兼容性
前拨的兼容性主要涉及品牌、速度等级和盘片尺寸。不同品牌的变速器可能使用不同的拉线比，因此建议使用同一品牌的前拨和后拨。对于较新的传动系统，保持同品牌同型号的匹配更为重要。
混合搭配兼容性
虽然理论上可以混合搭配不同品牌的前拨和后拨，但随着10速、11速和12速传动系统的出现，各品牌采用了不同的拉线比。因此，对于较新的传动系统，建议保持同品牌同型号的匹配。
维护与更换
定期对前拨进行清洁和润滑，检查线管状况，以及关注盘片的磨损情况，都是保持前拨良好性能的重要措施。
不同类型的前拨
- 公路和砾石车前拨：相对简单，几乎所有的线管都是下拉的。
- 山地前拨：由于前避震的存在，发展出了多种安装类型。随着1x系统的普及，山地车前拨的选择已经大大简化。
- Shimano平推前拨：采用独特的侧摆设计，最早在11速XTR M9000和XT M8000上推出。
- 老款山地车设计：包括低位夹环式（上摆式）、高位夹环式（下摆式）、直装式和E型等多种安装方式。