续航缩短，电池检测结果为正常！新能源汽车电池衰减是否正常由谁说了算？
续航缩短，电池检测结果为正常！新能源汽车电池衰减是否正常由谁说了算？
续航里程大幅缩短，检测结果却显示正常
2020年8月，王先生购买了小鹏G3纯电汽车，落地价约18万元。购车初期，他就发现实际续航里程与官方标称的520公里存在较大差距，只能达到360公里左右。随着时间推移，续航里程进一步缩短，目前每次充满电只能行驶250公里左右。
王先生表示，他选择小鹏纯电车主要是看中该品牌对电池终身维保和更换的承诺。然而，在小鹏汽车APP中，原本关于“质保期内动力电池容量不少于80%”的承诺已经悄然更改，变成了“符合国家标准”的模糊表述。
多次检测均显示电池正常，但实际续航持续下降
面对续航里程的持续下降，王先生多次拨打厂家400售后服务电话寻求解决方案，但工作人员每次都让他到线下门店进行检测。最近一次检测结果显示，车辆系统无故障，动力电池健康正常。然而，检测结果中并未包含循环充电次数和初始容量占比等关键数据。
根据《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准，充电循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。王先生的车辆目前行驶里程为11.4万公里，虽然循环充电次数可能未达到500次，但实际衰减量显然已经超过了20%。
谁来判定电池衰减是否正常？
在质保期内，如果电池正常衰减超过20%，车主可以要求厂家免费更换动力电池。然而，目前电池衰减暂时没有相关的国家标准出台，不同车企对于电池衰减的鉴定标准各不相同。电池非正常衰减通常表现为充电电量下降或同等电量下续航里程明显缩短，同时充电时长也会变长。
王先生认为，根据实际情况来看，他的电池明显属于非正常衰减。但由于无法获得电池检测的准确数据，他感到十分无奈。在车友群中，还有其他车主遇到了类似问题，2年后续航里程缩减很快，但检测结果都是正常的。
维权之路：寻求第三方检测机构支持
目前，王先生计划联合其他有类似问题的车主，共同维护自身权益。他打算找有资质的第三方检测机构，获取更加详细的电池数据，为今后的维保甚至更换电池提供技术支持。