深圳至南宁高铁建设提速，预计2027年通车，2.5小时可达
深圳至南宁高铁建设提速，预计2027年通车，2.5小时可达
深圳至南宁高铁项目正在加快建设，预计将于2027年建成通车。项目建成后，深圳至南宁的最快运行时间将由目前的3.5小时缩短至2.5小时。
5月17日，记者从广西全面推进桂粤交通高水平互联互通新闻发布会获悉，深圳至南宁高铁（南深高铁）正加快建设，预计2027年建成通车。全线通车后，最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时。
南深高铁西起广西南宁市，向东终至广东深圳市，途经广西玉林、梧州（岑溪），广东云浮、肇庆、佛山、江门、中山、珠海等地市，线路全长648公里，其中广西境内304公里，广东境内344公里，设计标准为双线时速350公里高速铁路。
南深高铁路线示意图
全线共设18个站点，分别为南宁东↔五合↔六景↔横县↔兴业南↔玉林北↔容县南↔岑溪东↔罗定北↔云浮↔高明珠三角枢纽机场↔江门↔横栏↔中山北↔南沙↔东莞滨海湾↔深圳机场东↔深圳西丽。
其中，深江线路正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深圳枢纽西丽站示意图
近日，备受关注的西丽站又传来新进展。4月22日，中国铁路广州局集团有限公司发布《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第二次信息公示》。根据公示内容，该工程总概算341.89亿元，建设总工期4年，西丽站配套动车所选址深圳北。
深圳枢纽新建西丽站及相关工程位于广东省深圳市境内，线路北端自赣深高铁阳台山隧道出口引出，向南途径龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站，线路全长12.266千米。西丽站沟通在建深茂铁路深江段、规划广深高铁新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。
该工程总概算341.89亿元。建设总工期4年。工程内容包括：赣深高铁西丽一光明城段正线、西丽站、深圳北动车所及动走线、深圳西站普速搬迁工程、同步实施工程、平南铁路还建工程6个部分。
工程建设标准为高速铁路、客运专线，采用电力牵引；新建车站1座(西丽站)、改建车站1座(深圳东站)；新建深圳北动车所1座：改扩建笋岗北客车整备所1座(含深圳东机务折返所)：新建220kV西丽牵引变电所1座(与220kV电力变电所合建)。
西丽站平面布置方案示意图
西丽站纵断面方案示意图
既有西丽站址现状
根据公示内容，本次西丽站配套动车所选址深圳北，位于既有深圳北动车所西侧、与既有所平行布置。规划为赣深高铁工程预留的深圳北Ⅲ所和高铁物流基地。
深圳北动车所总规模14线库、80条存车线，近期实施8线库、43条存车线（含3条人工洗车线），动走线长 11.534 双线公里。功能定位为列车存放和一二级修，主要功能为日常巡查，通过人工目视和列车自检系统进行检查，并不对动车组进行拆解维修，动车组的拆解维修等作业由动车段完成，执行列车的三四级修。
根据公示信息披露的《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书（征求意见稿）》，新建西丽站站位选址占用既有平南铁路西丽站，车站按正东西向布置，车站规模13台25线。站内正线均临靠站台兼做到发线使用。
西丽站沟通多条在建、规划的高铁新通道，同时还规划衔接多条城际铁路。据公示信息，根据线路引入方向，结合车流，站内深茂铁路与深汕铁路贯通；车站西咽喉深茂、深珠按线路别引入，考虑深珠与深汕铁路间交流和周边控制因素的分布，设置深珠城际上行联络线，满足珠海～汕尾上行方向跨线动车组的运行；车站东咽喉赣深与深汕按线路别引入，3条动走线分别在4条正线两侧以及赣深与深汕间插花式引入。
值得关注的是，《报告书》提及，在本轮深圳铁路枢纽总图规划基础上，“本次设计方案需同步考虑粤港澳大湾区铁路网规划增加引入广深第二高铁、深珠城际、深汕城际、虎龙城际和深港西部通道。其中，广深第二高铁、深珠城际和深汕城际规划接入枢纽高铁系统，其他城际铁路与高铁是换乘的关系。本次设计方案西丽站考虑深珠城际和深汕城际接入方案，城市初步预留了相关线路引入的条件，基本可以适应粤港澳大湾区铁路网规划相关线路的引入”。