杭州地铁试点运输快递，国内外多地已有成功经验
杭州地铁试点运输快递，国内外多地已有成功经验
2024年9月3日至9月30日，杭州地铁将联合顺丰速运在6号线桂花西路站至伟业路站区间试点运输快递。本次试点以"乘客优先"为原则，不调整列车运行，不影响乘客出行。
每次运输由杭州地铁工作人员和顺丰速运工作人员联合开展，每天16时左右从桂花西路站出发，运输1箱快递至伟业路站。运输过程中，使用的小推车也会固定停放在头部车厢规定区域。
现场顺丰速运的快递员表示，他们送的都是同城快递，基本上都是上午和中午收的快递，然后在傍晚6点前送掉。“原本富阳到滨江这一段路，一般是开厢式货车送的，全程大约需要一个多小时。现在乘坐地铁只要40~50分钟，能节约20分钟左右的时间。”
记者跟随顺丰快递员和快递箱上了地铁，快递箱摆放在第一节车厢。当前是下午16点左右，车厢内比较空，乘客不多。大部分座位都空着。我们随机问了几个乘客，他们表示，第一次听说地铁运快递，很稀奇！“蛮有意思的，只要不影响自己乘车，还是蛮赞同的。”“毕竟地铁还是蛮快的，而且还稳，特别是易碎品类的快递，用地铁运可以少被颠簸磕碰。”
杭州地铁运营有限公司客运二公司总经理助理施力强表示，城际、地铁等轨道交通具备速度快、车次多、运量大、准时性、韧性强等优势，除了方便人的出行，对于中小体积、中少数量、高周转、多频次和时效敏感的区域配送、城市配送来说也具有较强吸引力，更是推动实现社会物流统仓统配、降本增效的重要新载体。
因此，探索以城际、地铁为代表的轨道物流配送新模式具有现实意义。可以推动交通运输绿色低碳行动、发展城市地下智慧物流。利用地下轨道运力承担地上物流配送，减少货车/客改货车出行次数和空载率，是缓解城市拥堵、提升区域生产要素流通的重要手段。依托轨道富余运力开展物流运输，除带来运输直接收入外，还可发展“TOD+物流”模式，实现轨道多元化经营。轨道运行有严密而完善的控制系统实行调度和安排，有利于提高城市物流体系的准时性、快速性、安全韧性。作为物流统仓统配一种新模式，是建设标准化、数字化、智能化、绿色化物流体系的一种“供给侧结构性改革”，有利于推动社会物流降本增效提质。
从现在成熟的运作城市来看，如果想要稳定推行地铁运送快递，首先需要有稳定货源。而且必须是利用轨道富余运力，错开早晚高峰、节假日高峰时段，选择平峰时段进行轨道物流运输，且尽量少换乘。还要以小批多频类货物为主。能满足快速装卸。不给地铁普通乘客带来麻烦和影响。
杭州地铁方面表示，地铁运送快递，可以推动交通运输绿色低碳行动、发展城市地下智慧物流。利用地下轨道运力承担地上物流配送，减少货车/客改货车出行次数和空载率，也是缓解城市拥堵、提升区域生产要素流通的重要手段。现在依托轨道富余运力开展物流运输，将来不仅能带来运输直接收入外，还可发展“TOD+物流”模式，实现轨道多元化经营。
浙江顺丰营运部规划负责人汪结元也表示，地铁运快递作为物流统仓统配一种新模式，是建设标准化、数字化、智能化、绿色化物流体系的一种“供给侧结构性改革”，有利于推动社会物流降本增效提质。
为确保地铁运营安全，试点运输快递物品的安检标准与日常乘车一致，将严格遵守《杭州市轨道交通禁止携带物品目录》。快递运输前，先由物流企业根据《目录》进行初步筛选，再经车站专用安检通道查验，通过后密封至货物专用箱进站。
“地铁+物流”不仅是双方业务的优势融合，更是城市公共资源整合开发的有益创新，杭州地铁将充分借鉴国内其他城市前期经验，在相关领域持续探索。试点期间，也欢迎广大市民乘客通过0571-96600地铁服务热线等方式提出宝贵的意见建议，为相关工作带来重要参考信息。
杭州地铁6号线列车
杭州地铁6号线线路图
此前，已有北京、深圳、上海、金华等多座城市开启地铁运快递试点，无锡还上线了长三角首条“空铁轨联运”物流示范线。
国内其他城市案例
北京：利用地铁非高峰时段专人押运同城货物
2023年9月，北京市启动“地铁快递”试点运营工作，选定9号-房山-燕房线、4号线作为首批试点线路。9号-房山-燕房线试点线约46公里，利用上午9:00后出城方向的富余运力（平均满载率低于20%）来运输报纸报刊；4号线试点线约12公里，在12:30和15:30（平均满载率低于50%）开展图文资料配送，重点服务西单站、国家图书馆站、魏公村站、海淀黄庄站周边的教育、培训、图书机构。在安检方面，邮政公司对货物预检查并封装贴条，到站后封条完好可直接进站，地铁公司不再安检。
北京地铁快递试点线路示意图
2023年8月，深圳地铁集团与顺丰速运在地铁11号线“福田站-碧海湾站-深圳机场北站”间开展物流联合运输，日均完成业务2-3千票，以快递件为主。此前，深圳地铁集团对福田站、碧海湾站进行了地面加固、增加垂直电梯等微改造，顺丰集团则定制化专用笼车实现货物的快速搬运，建立功能涵盖货物到发、装卸传输、安检分拣在内的一体化空间，形成现代轨道交通与物流设施空间融合一体的新模式。
深圳福田地铁站货运笼车和货运临时车厢以及专用空间以及深圳地铁行李驿站服务点
同时，深圳地铁集团联合深圳机场集团及多家航空公司，开通“地铁行李驿站”服务。该服务是深圳地铁首次试水平峰时段（10:00-17:00、20:00-23:00）货运物流服务，主要对航空旅客的行李开展上门收件（线上值机后，起飞前5-7小时内）、同机运输、送件到家等服务，实现覆盖从深圳机场出发的18家航空公司至全国机场的“行李到达”。
2023年11月，金华市轨道交通集团联合京东物流开展“金轨小时达”试运营。利用金华-义乌-东阳城际铁路在11:00-12:30（平均满载率低于30%）间开展快递物流配送，涵盖金华、义乌和东阳三地16个站点，与站点周边的京东物流营业部协同作业，完成快递配送工作。
国外部分案例
日本：改造设施设备进行中长距离客货混运
2017年，日本根据《物流综合效率法》，启动北北线（新潟县-埼玉县，59.5公里）客货混合列车项目，通过拆除部分座椅，安装安全绑扎导轨，用于放置和固定专用货柜。据日本国土交通省资料，以往卡车运输距离为133公里，实行货客混运后卡车行驶距离控制在20k公里内，减少88%二氧化碳排放量和60%卡车驾驶时间。
日本北北线轻轨快线“客货混合列车”模式
德国：大众工厂改造有轨电车配送汽车零件
2001年起，德累斯顿大众工厂与公交总公司实施Cargo Tram项目，对有轨电车进行货运改造，将汽车零部件从物流中心运至整车组装厂，全长约5.5公里，耗时约25分钟，每天往返3次，与客运系统共线运营。
大众工厂Cargo Tram项目现场及路线图
法国：采用快铁进行商超配送
2007年，法国连锁超市Monoprix开始利用地铁线路RER D和自装卸集装箱单元，将不易腐坏的商品从巴黎市郊仓库运到市区的配送中心大楼，再用以天然气为能源的低排放货车将商品送至巴黎各家超市。有研究显示，与传统货运模式相比，采用“地铁+低排放货车”货运模式，每年可以减排47%二氧化碳、56%的氮氧化物和36%的颗粒物。
瑞士：定期采用有轨电车开展大件废弃物回收
2003年，苏黎世废物回收与循环利用公司、公交公司针对废旧家具和平板玻璃等大件废弃物难以回收问题，提出利用有轨电车进行回收。该列车由一辆旧客车翻新的牵引车和两辆拖车组成，改造成本仅3.2万欧元。并选择首末站作为停靠点，服务时间为工作日15:00-19:00和周六7:30-14:00，投递的物品单件质量不超过40公斤、长度不超过2.5米。
苏黎世Cargo-Tram有轨货运列车及现场图
此外，2021年9月，瑞士联邦议会正式批准了地下货运网络Cargo sous terrain （CST）的建设，拟在地下20-100米，建成直径6米、总长500公里的双向城市地下运输隧道系统，系统主要分成隧道、枢纽和移动货箱三个部分。一期工程连接瑞士工业区哈金根和苏黎世，全长76公里，投资估算41亿美元，于2031年建成投产，正处于沿线土地勘察阶段。