电车120km/h续航排名：SU7第一，极氪001比MEGA费电，华为系倒数
电车120km/h续航排名：SU7第一，极氪001比MEGA费电，华为系倒数
在电动车续航测试中，大多数测试都是城市道路和高速结合的方式。而本次测试则采用了独特的高环测试方法，将15辆电动车在封闭式环道上以120km/h的时速行驶，以此来评估各车的实际续航和电耗表现。参与测试的车型涵盖了小米SU7、极氪001等网红新势力选手，以及奔驰EQE、比亚迪汉EV等传统品牌车型，还包括理想MEGA、小鹏X9等MPV车型。
测试结果亮点
小米SU7能耗表现最佳
在120km/h时速工况下，小米SU7展现出色的能耗控制能力，百公里电耗仅为20.02千瓦时，位居榜首。特斯拉Model 3紧随其后，以20.14千瓦时的百公里电耗排名第二，这进一步印证了特斯拉在电控技术方面的领先地位。在实际续航方面，小米SU7跑了504.4公里，达成率62.27%，排名第四；特斯拉Model 3达成率62.47%，排名第三，两者均属于第一梯队。
蔚来ET7大容量电池优势明显
蔚来ET7搭载150度电池组参与测试，CLTC续航里程达1050公里。在120km/h的高速工况下，ET7实际行驶了668.7公里，达成率63.69%，成为本次测试中实际续航最长和达成率最高的车型。值得注意的是，蔚来ET7采用半固态电池技术，虽然电池容量大，但并未带来额外的重量负担，百公里电耗为22.43千瓦时，排名第五，对于一款大型轿车来说，这样的能耗表现相当出色。
华为系车型有待提升
智界S7和阿维塔12作为华为技术加持的车型，续航达成率都在56%左右，百公里电耗均在26千瓦时上下，排名较为靠后。极氪001的表现同样令人担忧，续航达成率仅51.15%，成绩垫底，百公里电耗高达26.9千瓦时，是所有轿车中最高的，甚至超过了理想MEGA。
纯电MPV能耗普遍偏高
本次测试中，三款纯电MPV（理想MEGA、极氪009和小鹏X9）的能耗表现普遍偏高。小鹏X9由于测试版本为单电机版，成绩相对较好，但参考价值有限。理想MEGA和极氪009的实际续航里程均达到400公里，但能耗表现不尽如人意，其中极氪009垫底。
总结
本次高环120km/h时速续航测试展示了不同品牌电动车在高速行驶条件下的真实表现。小米SU7和特斯拉Model 3凭借出色的能耗控制，展现了其在电动车市场的领先地位。蔚来ET7的大容量电池和半固态技术则为缓解续航焦虑提供了新的解决方案。华为系车型和极氪001的表现则暴露出在高速工况下的不足，需要进一步优化。
120km/h时速是一个较为极端的工况，对电控系统提出了更高的要求。当前电池技术尚未取得突破性进展，期待未来能有更多高效能、长续航的电动车型问世，进一步消除续航焦虑。