超充狂飙or安全至上？宁德CTO高焕警告：牺牲寿命换速度是行业毒药
超充狂飙or安全至上？宁德CTO高焕警告：牺牲寿命换速度是行业毒药
宁德时代首席技术官（CTO）高焕近日在中国电动汽车百人会论坛上的演讲，引发了行业内外的广泛关注。他明确指出，为了实现超高速充电（超充），若过度牺牲电池的可靠性、寿命、安全性，甚至能量密度，将对行业的长期发展带来深远影响。他的观点不仅为新能源汽车行业提供了新的发展思路，也引发了关于技术创新与安全保障平衡的深刻讨论。
图：宁德CTO高焕警告：牺牲寿命换速度是行业毒药
一、超充技术的突破与安全隐患
超充技术的推广对于提升新能源汽车的便利性具有重要意义，尤其是对公共充电基础设施尚不完善的市场而言，高效的超充能够有效提升用户体验。然而，超充对电池材料、热管理系统和电池寿命提出了更高的要求。
1.1 超充对电池寿命的影响
高焕在演讲中强调，电池寿命的缩短是超充技术带来的主要隐患。高倍率充电导致的高温环境会加速电池内部的化学反应，导致电池材料的衰退速度加快，进而缩短电池的循环寿命。根据宁德时代的研究，在极端快充模式下，部分电池的寿命可能减少30%以上。
1.2 能量密度与安全性的权衡
在高倍率充电环境下，为了提升电池的耐受能力，部分企业选择降低电池的能量密度，以减少过热风险。然而，这种策略会直接影响电动车的续航里程，进而影响消费者的使用体验。
此外，高焕指出，一些企业为了在市场竞争中抢占超充技术的制高点，甚至放宽了对电池材料及热管理系统的安全标准。这种做法不仅影响产品的长期可靠性，还可能引发电池热失控，增加起火和爆炸的风险。
二、车电分离与电池银行：商业模式创新
高焕提出了一种可能缓解超充带来问题的商业模式——车电分离及电池银行体系。
2.1 车电分离的概念
在传统模式下，电池作为整车的一部分，由用户直接持有并负责维护。然而，由于电池的使用寿命有限，并且更换成本高昂，用户往往面临较大的经济压力。车电分离模式下，电池由专门的电池银行持有，用户仅需租赁电池，从而降低购车成本，并使电池管理更加专业化。
2.2 电池银行的商业价值
电池银行不仅可以提升电池资产的利用率，还可以通过技术升级和管理优化，延长电池的生命周期。同时，这种模式还能催生电池资产证券化市场，使电池成为一种可投资的资产类别。
然而，车电分离模式的推广仍面临诸多挑战，如电池规格统一性、产权归属问题以及换电网络的建设成本等。行业需要在商业模式和政策支持方面进行更深入的探索。
三、小米SU7事故的警示：安全问题不容忽视
2025年3月29日，一辆小米SU7在安徽省某高速公路上发生碰撞并引发爆燃，导致车内3人遇难。事故调查显示，车辆在自动驾驶辅助系统（NOA）开启的情况下，以116km/h的速度行驶至施工路段，在检测到障碍物后系统发出提醒并减速，但最终仍与隔离带发生碰撞。
3.1 碰撞后的爆燃问题
事故发生后，车辆在短时间内发生燃烧，导致车内人员无法及时逃生。这一现象表明，电池热管理系统在极端事故中的表现仍需优化。
3.2 车门解锁机制的争议
事故发生后，部分遇难者家属质疑车辆在碰撞后门锁无法打开，影响了逃生。小米方面则回应称，车辆配备了应急机械拉手，但位置较为隐蔽。该问题凸显了新能源汽车在安全设计上的不足，尤其是在紧急情况下，如何提高乘员逃生的可能性。
四、技术创新与安全保障的未来路径
为了实现新能源汽车行业的可持续发展，技术创新必须与安全性同步提升。
4.1 提高电池安全标准
宁德时代已将电池单体的安全失效率降低到1/10亿的水平，这一进展为行业提供了新的标杆。然而，整个行业仍需建立更严格的电池安全标准，尤其是在超充环境下，如何确保电池不过热、不发生热失控，是企业需要重点攻克的技术难题。
4.2 加强整车安全设计
小米SU7事故暴露出新能源汽车在极端情况下的安全短板。未来，企业需要优化车辆碰撞后的电池防护设计，并提升逃生机制，例如采用更加直观和易操作的应急逃生方案。
4.3 智能电池管理系统的发展
宁德时代正在开发适用于L3、L4级自动驾驶的智能电池管理系统。该系统能够实时监测电池状态，并通过大数据分析预测电池可能出现的故障。未来，这种智能化管理系统有望与车辆的自动驾驶系统深度融合，提高新能源汽车的整体安全性。
五、结语
宁德时代CTO高焕的演讲为新能源汽车行业提供了新的发展思路。在超充技术快速发展的背景下，如何确保电池的安全性和可靠性，是行业需要重点关注的问题。车电分离模式和电池银行的兴起，可能为行业提供新的商业模式选择，同时缓解电池使用寿命短的问题。
然而，小米SU7事故再次提醒我们，新能源汽车的安全问题仍然不容忽视。行业需要在技术创新的同时，加强整车安全设计，并建立更完善的安全标准，以确保新能源汽车的健康发展。
未来，随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，新能源汽车行业将在安全性、智能化和商业模式创新方面迎来更广阔的发展空间。