欧洲FCAS项目：军用发动机技术的新突破

欧洲FCAS项目：军用发动机技术的新突破

欧洲未来空中作战系统（FCAS）项目正稳步推进，其下一代战斗机（NGF）的发动机研发取得重要进展。欧美特公司提出的自适应发动机方案显示出巨大潜力，有望成为NGF的首选动力源。这种发动机不仅推力强劲，还能有效提高燃油效率和散热能力，为未来战斗机的性能提升奠定坚实基础。随着2024年至2026年的正式研发决策临近，欧洲在军用航空发动机技术领域的竞争力将进一步增强。

FCAS项目的发动机研发团队由欧美特公司（赛峰集团和MTU公司各占50%的股份）主导，西班牙ITP Aero公司参与研究。赛峰集团负责整体设计集成、热端部件和控制系统开发，MTU公司负责冷端部件，并提供维护、修理和大修（MRO）服务，ITP Aero公司负责开发低压涡轮和喷管等工作。

发动机推力约为120kN，涡轮前温度可达2100K，计划在2024—2026年做出正式研发决策。2023年11月，欧美特公司提出两种NEFE方案：一种是常规涡扇发动机，另一种是自适应发动机，自适应方案具有更大优势并有望成为NGF的最终选择，常规涡扇方案可作为低研发风险的备选方案。

作为西班牙FCAS/NGWS发动机支柱的领导者，ITP Aero于2024年10月9日召集了25多家参与该支柱的公司、技术中心和大学，旨在分享该计划的最新进展并讨论正在开发的各种下一代技术。西班牙国防部成员也出席了此次活动，以直接了解FCAS/NGWS发动机支柱的进展情况并分享他们对该计划的愿景。

ITP Aero分享了公司主导的各项技术研发进展，包括先进热交换器、适应高温的低压涡轮、用于极端温度运行的陶瓷基复合材料（CMC）等创新高性能材料、单晶叶片技术、下一代控制系统、多参数矢量喷嘴的应用分析等。

FCAS/NGWS的发动机支柱是西班牙ITP Aero领导的最雄心勃勃的技术开发项目，它将改变国家推进技术和工业格局。首次飞行演示预计将于2028年进行，该系统将于2040年投入使用。

在自适应循环发动机领域，美国目前处于领先地位，其NGAP发动机已进入详细设计阶段。相比之下，欧洲的FCAS项目虽然起步稍晚，但通过法国、德国和西班牙的紧密合作，已经展现出强大的研发实力和技术潜力。英国、日本和意大利的GCAP项目也在积极推进中，计划于2035年服役。俄罗斯的“产品333”发动机预计2035年生产。

美国的自适应循环发动机大量使用了先进材料和制造技术，如聚合物基复合材料（PMC）和陶瓷基复合材料（CMC），并采用增材制造技术，有效降低了发动机重量并提升了可靠性。这些技术也为欧洲FCAS项目的发动机研发提供了重要的参考和借鉴。

随着FCAS项目的持续推进，欧洲在军用航空发动机技术领域的竞争力将进一步提升。自适应变循环发动机的成功研发，不仅将为NGF提供强大的动力支持，还将为欧洲未来的军事航空发展奠定坚实的技术基础。