北京首都国际机场：亚洲最繁忙的航空枢纽

北京首都国际机场：亚洲最繁忙的航空枢纽

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA）位于中国北京市朝阳区、顺义区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，世界一流大型国际枢纽、中国第一国门、国家门户枢纽。

三号航站楼

历史沿革

北京首都国际机场始建于1955年，1958年3月2日正式投入使用。经过多次扩建和改造，机场现已拥有三座航站楼和三条跑道，成为亚洲最繁忙的机场之一。

北京首都国际机场

建设规模

建设分期

• 一期扩建：1958年3月2日投入使用，仅有一座机场南楼。1965年，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位。

• 二期扩建：1974年8月动工，1980年1月1日T1航站楼投入使用。1999年11月1日，T2航站楼投入使用。

• 三期扩建：T3航站楼于2008年2月29日投入使用，是世界上最大的单体航站楼，总建筑面积达98.6万平方米。

设计参数

运营情况

航线航点

截至2024年，北京首都国际机场拥有国内外航线252条，通航城市160个，其中国内航线132条，国际航线120条。主要航空公司包括中国国际航空、海南航空、中国东方航空等。

客货运量

2023年，北京首都国际机场完成旅客吞吐量5287.9156万人次，同比增长316.3%，全国排名第3位；货邮吞吐量111.5908万吨，同比增长12.9%，全国排名第4位；飞机起降37.9710万架次，同比增长140.9%，全国排名第4位。

特色服务

进口口岸

北京首都国际机场是中国首家空港型整车进口口岸，消费者可直接在北京口岸办理各种手续并取车，不仅降低因中转环节产生的运费等各种成本，而且时间可减少一半以上。

首都机场

自助值机

2015年11月，北京首都国际机场推出全自助行李托运及自助登机服务。自助登机系统在发现前、后两名旅客间隔过近或者旅客在登机通道停留时间超时等特殊情况后，自助登机控制系统终端会自动弹出提示框，显示发生登机异常情况的旅客姓名、登机号、座位号、异常原因及自助登机通道号信息。自助登机服务的实施有效缓解了登机服务人员的现场压力，使工作人员能有更加充足的时间和精力关注需要帮助的旅客。

过境服务

• 免办边检：自2015年04月15日零时起，搭乘国际或地区航班从北京首都国际机场过境前往国际或地区，在机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。

• 免办签证：自2013年1月1日起，北京首都国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行72小时过境免签政策。

交通换乘

高速公路

• 机场高速公路从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场
• 机场北线快速路从京承高速公路到鲁疃桥北京首都国际机场货运北路
• 机场南线快速路连接京承高速、机场高速公路、机场第二高速公路、北京六环路（东），直通T3航站楼
• 机场第二高速公路从东五环平房桥直通北京首都国际机场3号航站楼

轨道交通

地铁首都机场线连接北京首都国际机场与北新桥，2008年建成通车，全线共有5座车站：北新桥站（可换乘北京地铁5号线）、东直门站（可换乘北京地铁2号线、北京地铁13号线）、三元桥站（可换乘北京地铁10号线）、2号航站楼站、3号航站楼站。

出租车

在航站楼到达区有出租车停靠站。计价方式：公里租价2.3元，基价公里3公里，起租价13元；燃油附加费每运次1元；低速行驶和等候费，时速低于12公里时，每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价（不含空驶费），其他时段加收1公里租价（不含空驶费）。

机场巴士

机场巴士的线路、站点、时刻调整均以机场调度站公布信息为准。客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。市内机场巴士线路包括方庄线、西单线、北京站线、公主坟线、中关村线、上地/奥运村线、北京西站线、回龙观线、通州线、北京南站线、四惠线、王府井/金宝街线、望京线、南苑机场线、石景山线、燕郊线、昌平线、西单夜班线、公主坟夜班线、早班线等。

机场巴士

文化传统

• 核心价值观：诚效知行，和谐共赢
• 使命：践行中国服务，展示国门形象

所获荣誉

北京首都国际机场多次获得国内外重要奖项，包括Skytrax四星机场、中国最佳机场奖、全球十佳机场、国际机场协会（ACI）最佳机场奖等。

建设规划

2016年，北京首都国际机场启动建设第四跑道。第四跑道位于东跑道东侧，与现有的三条跑道平行，长3000米、宽约60米。第四跑道建成后，有望缓解三条跑道的压力，给跑道维护赢得更充足的时间，预计第四跑道或将带来年吞吐量800万人次的运力提升。

由于首都机场航班时刻饱和，限制了新进入者的扩张，由于首都机场航班时刻饱和，为缓解首都机场的客流量压力，北京决定修建新机场。新机场位于北京市大兴区，主要建设4条跑道、70万平方米航站楼，计划2019年建成并投入运营。新机场建设完成后，京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。

价值意义

北京首都国际机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的重要基础之一，首都机场提供的快捷、高效、安全的航空客货运辆，对于保障北京市经济和社会运行，推动北京市产业结构升级和优化，加强京津冀区域互连互通至关重要；机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的先导性产业之一。机场作为航空交通运输设施，机场建设和发展是保障北京市经济和社会运行的前提，也是推动京津冀一体化的重要纽带；首都机场是北京地区和京津冀一体化发展的核心之一。基于机场所处的基础性和先导性地位，以及机场对经济的深远影响，机场的建设和发展是机场临空区以及北京市产业升级、布局优化的引擎，也是实现京津冀综合交通、物流一体化合作的主推力，是京津冀一体化发展的重要抓手。

驱鸟猎鹰

2019年，首都机场利用猛禽在鸟类食物链当中的顶端优势，在全国率先引入猎鹰驱赶机场上空的鸟类。最早引入机场的哈里斯鹰，已经在首都机场服役多年，为首都机场驱鸟工作立下了“赫赫战功”。2024年5月，首都机场驱鸟人员惊喜地发现，猎鹰“王者”们迎来了驱鸟“第二代”，它们是国内首个在机场繁育的猎鹰。驱鸟“鹰二代”长大后，也将加入首都机场的鸟击防范队伍。

相关事件

2021年6月28日，首都机场正式开通“大阪-北京首都-大阪-安格雷奇”航线，这是自中国（北京）自由贸易试验区成立以来开通的首条第五航权应用航线。该航线的开通使得首都机场每周新增12个国际往返货运航班。