驾驶LNG槽罐车，这些安全知识务必牢记！

驾驶LNG槽罐车，这些安全知识务必牢记！

液化天然气（LNG）槽罐车的安全操作至关重要。从卸车到增压，从储罐操作到BOG系统管理，每个环节都需严格遵循安全规范。近期多起LNG槽罐车事故，再次敲响了安全警钟。

危险化学品运输不当，危害极大，液化石油气罐车事故也不同于一般的危化品运输事故，往往会衍生出爆炸、火灾、泄漏等后果，造成经济损失、环境污染、人员伤亡。因此，要加强日常保养检查，谨防车辆发生事故，驾驶LNG槽罐车，这些安全知识务必牢记！

LNG槽车卸车操作规流程

1. LNG槽车就位：接好地线，通知槽车司机连接好LNG槽车与LNG槽车卸车液相软管、卸车台液相软管和气相软管。
2. 打开阀门：打开槽车卸车增压器前放散阀、卸车增压器进口阀、槽车增压气相阀。
3. 臵换系统：通知槽车司机打开槽车增压气相阀对槽车增压系统进行臵换。
4. 观察结霜：当放散阀口结霜时关闭卸车增压器前放散阀。
5. 启动增压器：启动LNG卸车增压器，将LNG槽车压力升至0.55Mpa。
6. 臵换空气：通知槽车司机打开LNG槽车进液阀，打开液相管放空阀，在液相管放空处臵换管内空气。在液相管放空处结霜后关闭液相管放空阀。
7. 预冷管道：打开LNG储罐上进液阀、进液管紧急切断阀、进液总阀，打通LNG储罐上进液流程，预冷储罐进液管道，向储罐缓慢充装LNG。
8. 加快充装：LNG储罐压力不再升高后，逐步打开LNG储罐下进液阀，缓慢加快LNG储罐的充装速度，并注意观察压力和液位的变化。
9. 吹扫软管：LNG槽车内的LNG卸完后，关闭LNG储罐下进液阀，打开LNG储罐上进液阀，用LNG槽车内的LNG气相将LNG槽车软管与管道内的LNG吹扫至LNG储罐。
10. 泄压操作：关闭储罐进液总阀，打开气液平衡阀将卸车管道的压力通过气相线泄至BOG系统，当槽车内气相不能再卸下时，关闭LNG槽车进液阀，打开前端放空阀，将LNG槽车软管内的LNG气相放空，打开气液阀，平衡压力后关闭。
11. 应急措施：卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。
12. 暂停卸液条件：如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障其安全和正常工作的事件时应暂停卸液。

卸车台增压操作流程

1. 车辆准备：槽车停稳塞好三角木、接好地线后，通知司机接好增压液相出液软管，增压气相进气软管和卸车液相出液软管。
2. 放散操作：通知槽车司机打开槽车气相进气管路的放空阀放散。
3. 开启阀门：卸车操作人员打开增压器液相进口阀和气相出口阀。
4. 空气放散：待司机打开少许槽车增压液相出液阀，对槽车增压出液管和进气管的空气进行放散。
5. 增压操作：待增压器出气管前端冷却后，通知槽车司机关闭放空阀，打开增压进气阀进行增压。
6. 压力控制：待槽车压力升至高于进气储罐压力0.2Mpa后，按卸车流程进行卸车操作。
7. 安全措施：卸车后，待司机拆卸完增压器各连接软管前，要及时关闭增压器相关阀门，以免空气进入增压器。
8. 完成操作：将LNG槽车软管拆下，拆除接地线，LNG槽车驶离卸车台。

注意事项：卸车时应尽量减少放散、排空，避免槽车放散口朝向着人员流动密集处。

LNG槽车进站及停放规定

1. 行驶路线：到站的LNG槽车必须按规定路线进入站区，且行驶速度不得超过5公里/小时，并按指定位臵停放。
2. 静电防护：LNG槽车进入站区前应将导静电接地线提起，车辆停稳后，司机应将车辆熄火，并拉好手刹确保车辆不会移动。
3. 安全警示：卸车过程中必须在车头或车辆旁放在安全警示牌，以及移动的安全防护栏，提示站内其他人员以及非工作人员注意安全，阻止其靠近。
4. 专人负责：车辆进站必须有专人负责指引，同时司机以及站内工作人员必须维护现场。
5. 卸液规定：LNG槽车在加气站卸液，没有特殊情况一般不容许停放。
6. 停放要求：必须停放时，停放位臵不得处于加气站车辆流通道路，附近应无火源。
7. 安全措施：停车后必须拔下车钥匙，锁好车，并采取防滑措施。驾驶员以及押运员不得同时离开车辆，车上至少留一人。
8. 禁烟规定：严禁在驾驶室内吸烟。
9. 安全防护：停放车辆必须有安全防护栏保护。
10. 巡视检查：加气站运行人员必须定期进行巡视，查看槽车压力、液位等数据，并防止人为破坏。
11. 异常处理：发现车辆异常情况，应立即报告，同时通知司机将问题车辆转移至安全区域。

LNG储罐操作流程

LNG储罐的工作压力一般为0.3Mpa－0.75Mpa，当运行过程中压力不能满足柱塞泵需要时，应进行储罐增压。储罐都带有自增压系统，为自动压力调节系统，当压力低于设定值时，增压调节阀打开，完成自动增压。手动操作时：

1. 打开自增压调节阀的旁通阀；
2. 打开气相根部阀；
3. 打开升压气化器进口阀；
4. 打开出液根部阀使LNG直接进入升压气化器，观察压力，当储罐压力升到需要的压力时，关闭旁通阀。

注意事项：自增压系统手动操作时现场严禁离人。

LNG储罐BOG系统操作流程

BOG系统为自动压力调节系统，当压力高于设定值时，BOG调节阀打开，完成自动泄压。手动操作时：

1. 检查关闭自增压系统旁通阀；
2. 打开BOG调节阀的旁通阀；
3. 打开气相根部阀；使BOG直接进入BOG气化器，观察压力，当储罐压力降到需要的压力时，关闭旁通阀。

LNG加气站气化器供气操作

1. 打开储气罐总阀；
2. 打开高压空温式LNG气化器进出口阀；
3. 打开出液、气化系统管线上的安全阀根部阀；
4. 打开LNG储罐出液根部阀、出液紧急切断阀和出液总阀，LNG在其自身压力作用下流入低温柱塞泵，由低温柱塞泵将LNG加压至23－25Mpa后流入高压空温式LNG气化器，气化为CNG，进入储气罐或储气瓶组内储存。经由加气机向用户车辆进行CNG加气。

LNG储罐放空操作流程

LNG储罐具有双安全阀自动放空系统，储罐压力达到起跳压力时放空。安全阀起跳后放气，保护LNG储罐。在异常情况下或工艺需要人为降低储罐压力时：

1. 打开储罐自减压旁通阀；
2. 打开储罐气相根部阀；
3. 打开手动放空阀放空，手动放空操作时应注意压力的变化，操作完成方可离开。

近期以来，LNG槽罐车安全事故频发，常见的事故诱因有这些，危货驾驶员请注意！

过量充装

因过量充装液化石油气而引发的爆炸事故为数不少。液化石油气具有受热膨胀的特性，倘若容器的全部容积充满液化石油气，即使温度升高不多也能因液体膨胀而产生很大的压力。当容器内实际压力超过容器的安全设计压力，就易引起容器薄弱处形成裂缝，导致液化气泄漏，遇点火源就会引起爆炸。

高温烘烤

火场中受到火焰烘烤作用的液化石油气储罐同样存在发生爆炸的危险。容器周围火焰的辐射热量传入容器后，会使里面的液体沸腾产生高压。同时，由于容器暴露于火中，受高温影响容器材质的抗拉强度会急剧下降，继而引发爆炸。

机械碰撞

机械碰撞使容器遭受损坏，造成罐内压力瞬间降低，也可能引发爆炸。机械碰撞的危险主要来自于运输过程中液化石油气槽车的脱轨倾覆、运输中槽车的碰撞以及周围物件(如吊车等)对容器的撞击等。

设备缺陷

如果容器本身(如容器材质、焊接技术)存在缺陷，也可能导致容器出现较大裂缝，造成泄漏从而产生爆炸。在使用过程中，由于腐蚀等原因引起器壁变薄也会造成容器强度下降、出现较大裂缝并最终导致爆炸发生。

事故案例一：9月5日16时许，广西百色市G80广昆高速路下行线，一辆装载21吨的液化天然气槽罐车被货车追尾造成泄漏，货车司机被困。

百色市消防救援支队立即调派15车79人赶赴现场处置。经现场勘查，被困货车司机经医护人员确认，已无生命体征。被撞槽罐车内液化天然气装载量达21吨，槽罐车尾部管线部分被撞毁，并伴有泄漏。

消防部门迅速划定警戒区，在确保安全后开展驱散稀释、攻坚堵漏、放空排险等处置措施。

经过15小时紧张处置，消防救援人员成功消除危险源后，将货车司机转移出事故车辆并移交给现场医护人员，LNG罐车由交警部门引导驶离现场。

事故案例二：9月6日14时35分，漳州市消防救援支队指挥中心接到报警电话称:平和县灵通山往平和高速收费站方向发生一起LNG槽罐车追尾事故，1人被困。

消防救援人员到达现场后发现，事故车辆为一辆50吨的LNG罐车及一辆suv小轿车，所幸LNG罐车未发生泄漏。与槽罐车猛烈撞击后，小轿车车头已经凹陷变形，因车速过快，小轿车驾驶员被甩出驾驶室，右侧大腿被罐车后轮紧紧压住。经救援，被困人员被成功救出。