取消高速公路省界收费站：一张网运营开启智能交通新篇

取消高速公路省界收费站：一张网运营开启智能交通新篇

2020年1月1日零时起，全国29个联网省份高速公路487个省界收费站全部撤销。这一重大改革不仅显著提升了通行效率，还为全国高速公路网的智能化管理和差异化收费奠定了基础。

取消高速公路省界收费站，是深化收费公路制度改革的重要举措。自2020年起，全国高速公路形成“一张网”运营格局，实现了不停车快捷收费。这一改革的目的是提高通行效率，降低物流成本，同时推动高速公路运营的智能化和绿色化发展。

为确保“一张网”运营的顺利实施，交通运输部路网监测与应急处置中心开展了高速公路联网收费系统优化升级试点工作。试点工作的重点包括用户服务规范化、站级管理精细化、设备设施标准化和网络安全保障等方面。通过标准化试点，旨在解决此前联网收费系统存在的大而不强、车道布局和系统功能不统一、车道日志可读性差、设计雷同、施工工艺水平参差不齐、流程不规范、盲目创新导致互不兼容等问题。

技术创新是取消省界收费站的关键支撑。ETC（电子不停车收费系统）的普及和智能化收费技术的应用，使得车辆在省界处无需停车缴费，直接通过ETC通道实现快速通行。据统计，公交车平均通行时间由原来的15秒减少到2秒，货车通行时间由原来的29秒减少到3秒。

取消省界收费站后，通行费标准进行了重大调整。最引人注目的是差异化收费政策的实施。以江西省为例，2025年实施的新一轮收费公路差异化收费政策中，首次采用“走里程送里程”的方式。具体而言，车辆在指定路段的通行里程可转化为次月的免费通行里程。例如，A车1月份在永武高速军山枢纽至澧溪互通双向通行累计里程为1700公里，则2月份A车将获得该区间1700公里的免费通行。B车1月份在永武高速军山枢纽至澧溪互通双向通行累计里程为3000公里，则B车2月份将获得该区间2500+500*1.5公里的免费通行。这种创新收费方式，既体现了公平性，又有效降低了物流成本。

湖北省则对货车、集装箱运输车辆、主要港口和中欧班列集装箱运输车辆以及通行鄂州机场高速公路的货车给予通行费优惠。例如，对安装使用ETC、通行省属和市属国有全资及控股高速公路路段的合法装载货运车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3%优惠。这些差异化收费政策，不仅降低了企业物流成本，还促进了高速公路资源的合理利用。

取消省界收费站后，全国高速公路网的运行效率显著提升。据统计，公交车平均通行时间由15秒减少到2秒，货车通行时间由29秒减少到3秒。这一变化不仅提高了通行效率，还有效缓解了交通拥堵，改善了人们的出行体验。

然而，政策实施过程中也遇到了一些挑战。例如，按车（轴）型收费方式在一定程度上增加了空载货车的通行成本，导致部分货车转向国道省道行驶，加剧了这些道路的拥堵。此外，ETC使用率也出现下降趋势，从2020年的70%降至目前的65%。这些情况表明，政策实施过程中需要不断优化调整，以更好地满足不同用户群体的需求。

展望未来，高速公路收费体系将朝着更加智能化、绿色化和差异化的方向发展。通过技术创新和管理优化，将进一步提升高速公路的运营效率和服务质量。差异化收费政策的不断完善，将更好地满足不同用户群体的需求，促进物流行业的健康发展。同时，智能化收费技术的应用，将为实现绿色出行和节能减排目标提供有力支持。

取消高速公路省界收费站，是全国高速公路运营模式的重大改革。通过“一张网”运营和智能化管理，不仅提高了通行效率，降低了物流成本，还为未来的交通发展奠定了坚实基础。随着相关政策的不断完善和技术创新的持续推进，全国高速公路网必将迎来更加高效、便捷和绿色的未来。