汽车发电机调节器解析：内置还是外置？

汽车发电机调节器解析：内置还是外置？

汽车发电机是汽车电气系统的重要组成部分，负责为汽车电池充电和为车载电器供电。根据调节器的安装位置不同，汽车发电机可以分为内置调节器和外置调节器两种类型。本文将详细介绍这两种类型的区别，帮助读者更好地理解和区分它们。

外置调节器发电机

外置调节器发电机的外观上最明显的特征是调节器位于发电机外部。从外观上看，外置调节器发电机的侧面或底部没有调节器的影子，接线柱的标识也与内置调节器不同。通常，外置调节器发电机有F、+、-、N四个接线柱。

• -接线柱：发电机负极输出，内搭铁发动机与地相连。
• +接线柱：发电机正极输出，通过尾部窗口可以看到发电机内部有六只或更多的整流二极管。
• F接线柱：与励磁线圈相连，这是区分内调节和外调节的关键之一。外调节型发电机通常保留此接线柱。
• N接线柱：中性点，输出电压为发电机输出电压的一半。

外置调节器发电机的工作原理如下图所示：

调节器是内部搭铁，外壳作为负极。使用时只需一根电源线连接+接线柱。F接线柱用于输出励磁电压，调节器根据电瓶电压调节励磁电压的高低，从而控制发电机的输出电压。N接线柱输出的电压为发电机输出电压的一半，可用于控制各种电路，实现不同的功能，例如控制启动继电器、充电指示灯等。

内置调节器发电机

内置调节器发电机的外观上最明显的特征是调节器直接集成在发电机内部，从外部可以直接看到调节器。内置调节器发电机的工作原理与外置调节器基本相同，但调节器的供电方式有所改变。调节器的供电直接与发电机正极输出相连。

内置调节器发电机的接线柱标识通常包括：

• D+接线柱：连接充电指示灯
• W接线柱：连接转速表

总结

内置调节器和外置调节器的主要区别在于调节器的安装位置不同。内置调节器将调节器集成在发电机内部，而外置调节器的调节器则位于发电机外部。两者的工作原理基本相同，但在接线方式和应用场合上有所不同。外置调节器发电机在农用车、工程机械上应用较多，而内置调节器发电机则更常见于现代乘用车。