本田关闭广州工厂，加码中国新能源市场

本田关闭广州工厂，加码中国新能源市场

近日，广汽本田广州工厂即将关闭的消息引发广泛关注。据官方消息，该工厂将于近期正式关闭，这一决定背后，是本田在华战略的重大调整。

广汽本田广州工厂主要生产雅阁车型，年产能约为5万辆。该工厂的关闭，是本田在中国市场优化产能、加速电动化转型的重要一步。

从销量数据来看，本田在中国市场的表现不容乐观。2024年，本田中国终端汽车销量约为85.23万辆，同比下滑30.94%。这一下滑趋势自2024年2月以来已持续11个月，其中7~9月更是出现连续三个月销量同比下滑超40%的情况。为提振销量，本田在华合资车企纷纷采取以价换量的销售策略，多款车型终端降幅达到5万元。

销量的持续下滑，导致本田在中国的产能出现过剩。据统计，本田在中国的燃油车产能为149万辆，而实际销量却不足百万辆，产能利用率明显不足。因此，本田决定关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家，涉及广州和武汉的工厂。这一举措将使本田在中国的汽油车年产能从149万辆缩减至100万辆，这是本田首次在中国缩小生产规模。

面对市场挑战，本田加快了电动化转型的步伐。本田在中国加速推动电动化事业，计划到2027年推出10款纯电动车型，到2035年实现纯电动车销售占比100%。

在新工厂建设方面，本田已取得重要进展。东风本田新能源工厂作为Honda全球首个新能源工厂，已于近期正式投产。该工厂位于武汉经济技术开发区，占地面积约63万平方米，采用先进工艺和技术，形成年产12万辆新能源乘用车的生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等。

广汽本田也不甘落后。其开发区新能源工厂也已正式投产，设计产能同样为12万辆/年。该工厂集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项Honda全球首次应用的技术工艺，实现“投产即零碳”。

在产品布局方面，本田推出了全新电动品牌“烨”。该品牌由本田中国研发团队自主设计，在全球范围内率先使用专属于新一代纯电动车的全新“H”标识。根据规划，品牌至2027年将推出六款车型，至2035年，本田在中国市场将实现100%电动化。

本田的转型之路，反映了整个汽车行业的发展趋势。在中国新能源汽车市场的快速发展背景下，外资车企纷纷加大在华投资，共享中国机遇。

宝马集团在华晨宝马迎来第600万辆整车下线，宣布追加200亿元投资升级沈阳生产基地。大众汽车集团在华设立最大研发中心，聚焦智能网联汽车研发。特斯拉上海超级工厂成为全球主要出口中心，2023年在中国的新能源汽车产销量占比过半。

德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示，从全球范围来看，消费者对绿色低碳的追求让新能源汽车市场需求巨大，中国电动汽车市场远未饱和，将继续保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头。

面对中国新能源汽车市场的蓬勃发展，本田正积极调整战略，以期在这一全球最大汽车市场中占据一席之地。本田计划到2030年实现纯电动车和燃料电池汽车销售占比40%，年产量达200万辆以上。同时，本田与日产汽车签署合并协议，计划成立控股公司，三菱汽车也可能加入，以增强在智能化和电气化领域的竞争力。

尽管面临诸多挑战，但本田对中国市场仍充满信心。本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏表示，东风Honda新能源工厂的投产，将为中国顾客提供更多高品质的电动车型，以实现“喜悦的扩大”。随着新能源汽车市场的持续增长，本田有望在中国市场实现新的突破。