大连港：国际航线布局再突破，区域物流枢纽功能持续强化

大连港：国际航线布局再突破，区域物流枢纽功能持续强化

2024年，辽宁港口集团（以下简称“辽港集团”）交出了一份亮眼的成绩单：全年完成货物吞吐量4.82亿吨，同比增长1.9%；完成集装箱量1162万TEU（标箱），同比增长6%。作为招商局集团的重要组成部分，辽港集团在大连港的布局动作频频，不仅提升了大连港的货物吞吐能力，还新增多条国际航线，助力大连港成为连接全球贸易的关键节点。

在国际航线布局方面，大连港2024年新开通了4条外贸航线，其中“大连—南美”“大连—印度”“大连—墨西哥”3条外贸干线尤为引人注目。这些航线的开通，有效填补了大连港直航服务的空白，进一步完善了大连港的国际航线网络。

以“大连—南美”航线为例，该航线的开通不仅为东北地区与南美洲之间的贸易往来提供了更加便捷的物流通道，还进一步提升了大连港作为东北亚国际航运中心的辐射能力。同样，“大连—印度”航线的开通，加强了大连港与南亚地区的联系，为中印贸易搭建了新的海上通道。而“大连—墨西哥”航线则开辟了大连港通往北美地区的新路径，为东北地区企业开拓北美市场提供了新的物流选择。

在内贸航线方面，大连港开通了“大连—武汉”江海直达集装箱班轮航线，这是继“大连—芜湖”航线之后，大连港开通的第二条江海直达航线。这种运输模式较传统中转方式可缩短一周左右的运输时间，能够有效降低运输成本，提升全程物流效率，减少货损货差。

“大连—武汉”航线的开通，进一步织密了大连港内贸航线网络，提升了港口的辐射能力及对长江沿线区域的服务水平，拓宽了东北与长江经济带之间的水运物流通道。这种高效的运输模式不仅优化了东北地区与长江流域的货物流转效率，还为两地经济合作提供了更加高效的物流解决方案。

大连港在特色业务方面也取得了显著进展。2024年，大连港外贸商品车市场开发成效显著，先后启动了日本商品车过境运输、三菱平行进口等外贸项目，带动商品车吞吐量持续提升。特别是新开的一汽红旗中东航线，不仅助力国产商品车扬帆出海，还填补了大连汽车码头中东区域班轮航线的空白。

此外，大连港在海铁联运方面也持续发力。2024年，大连港新开行5条海铁联运班列线路，升级3条精品班列线路，常态化班列总计开行115条，发运量保持稳定增长，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。

随着“一带一路”倡议的深入推进和“双循环”新发展格局的加速构建，大连港作为东北亚国际航运中心的地位日益凸显。未来，大连港将继续发挥区位优势，进一步优化航线网络布局，提升港口服务功能，为区域经济发展和国际贸易畅通作出新的更大贡献。