12架飞机起义，开启新中国民航事业新篇

12架飞机起义，开启新中国民航事业新篇

1949年11月9日凌晨，香港启德机场。12架飞机在夜幕掩护下悄然滑行，引擎轰鸣声划破寂静的夜空。机上的飞行员和机组人员表情凝重，他们即将执行一项改变中国民航历史的特殊任务——两航起义。

这场起义并非偶然，而是新中国成立初期一场精心策划的行动。中国航空公司（简称“中航”）和中央航空公司（简称“央航”）是当时中国仅有的两家航空公司，拥有员工4000余人、飞机99架，承担着国内国际主要航线的运输任务。随着人民解放战争的胜利推进，中共中央决定策动两航起义，以削弱国民党的空运能力，并为新中国的民航事业储备人才和技术力量。

起义的策划始于1949年6月。中共中央华东局向中央军委提交《争取两航公司起义的报告》，提出策动两航起义的建议。中央军委副主席周恩来审阅报告后，立即作出策动两航起义的决策，并指定由中共中央社会部部长李克农负责。

李克农接到任务后，迅速展开行动。他物色了两位关键人物：吕明和查夷平。吕明是国民政府空军中的中共地下党员，与两航人员关系良好；查夷平则是央航的副总经理，在公司中层关系广泛。两人被派往香港，与两航高层接触，推动起义。

在吕明和查夷平的努力下，中航总经理刘敬宜和央航总经理陈卓林逐渐动摇。刘敬宜曾明确表示：“中国航空公司决不能去台湾，那是跳火坑。”经过多次秘密会谈，两航高层最终决定带领员工起义。

1949年11月9日凌晨，两航起义正式开始。12架飞机从香港启德机场起飞，为防止国民党空军拦截，飞机在3000米左右的云层上低空飞行。在汉口广播电台的领航下，11架飞机安全抵达天津，1架飞抵北京。

同日，近2000名两航员工发表通电宣布起义，并陆续返回大陆。毛泽东主席对起义表示热烈祝贺，希望两航员工“团结一致，为建设人民航空事业和保卫在香港的祖国财产而奋斗”。

两航起义不仅切断了国民党西南空中运输线，加速了解放进程，还为新中国民航事业奠定了重要基础。起义归来的飞机成为新中国民航事业最早的一批机群主体，从香港归来的航空人员带回了关键航材和设备，为新中国的民航发展奠定了重要物质基础。

更为重要的是，两航起义体现了深厚的爱国主义精神，成为新中国航空事业的起点。正如周恩来所说：“两航起义是新中国民航事业的奠基石，是爱国主义的壮举。”