江门鹅公山隧道左洞停工13年，新技术助力工程重启

江门鹅公山隧道左洞停工13年，新技术助力工程重启

鹅公山隧道是江门市一条重要的交通动脉，连接着市中心蓬江区与新会区。然而，这条隧道的左洞自2012年因地质条件复杂而停工，至今已近13年。近日，广东省招标投标监管网发布江门市滨江新区丰乐路北延线工程招标计划，为鹅公山隧道左洞重启带来新的希望。

根据招标信息，鹅公山隧道左洞原设计全长368米，进口段道路工程剩余约200米，出口段道路工程剩余约150米待施工。此次施工招标预估发包价为9300万元，标志着这一停滞多年的工程即将重启。

鹅公山隧道的建设历程可谓一波三折。项目自2011年2月启动，经过近10年建设，2021年2月右洞实现通车。然而，左洞的施工却因复杂的地质条件而屡屡受阻。2012年4月，左洞施工时遭遇边坡滑塌，导致工程停滞近7年。尽管施工团队尝试了多种解决方案，但复杂的地质环境和高昂的施工成本使得工程进展缓慢。

近年来，随着隧道施工技术的不断进步，类似工程的建设经验也为鹅公山隧道左洞的重启提供了新的思路。例如，梅龙高铁径纸隧道全长2.46公里，地处丘陵地带，下穿4处溜塌体，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比超过60%，整体围岩较差。施工方通过采用超前小导管预注浆、3D断面扫描仪检测等技术，成功克服了塌方、冒顶、突水突泥等风险。

此外，清华大学和中国中铁工业联合研制的世界首台掘爆机试验装备也为复杂地质条件下的隧道施工提供了新的解决方案。该装备在超硬岩地质条件下，经过超前预裂处理，空心刀盘掘进效率可提升30%。掘爆机的多功能设计使其能够灵活应对各种地质条件，为鹅公山隧道左洞的施工提供了新的可能性。

鹅公山隧道左洞的重启不仅关乎江门市的交通发展，更体现了人类在面对自然挑战时的智慧与勇气。随着新技术的应用和管理经验的积累，我们有理由相信，这座历经波折的隧道终将打通，成为江门市交通网络中的重要一环。