广州地铁票价，还是太便宜了？

广州地铁票价，还是太便宜了？

广州地铁票价又要涨了？最近，一份2024年地铁和公交居民满意度问卷调查在微信群里流传开来，其中关于票价上涨的提问引发了广泛关注和讨论。

网友热议：票价上涨引发担忧

调查问卷中关于票价上涨的两个问题，引发了网友的热议。目前，广州公交车和地铁的起步价是2块钱。如果按照问卷中假定出行成本增加50%的情况，那么起步价很可能会上调至3块钱。这个消息在各个微信群里引发了广泛讨论，不少网友表示难以接受。

在小红书、微博上，也有不少网友控诉广州地铁、公交票价太贵。有网友经过计算发现，去年广州地铁调整优惠方案后，每月通勤成本有所增加。以地铁单程7元计算，新方案比原方案每年多支出205元。

广州公共交通票价：一线城市中偏高

广州的公共交通票价，在一线城市里处于什么水平呢？从起步价来看，广州、深圳的地铁票价较低，均为4公里内2元，而北京、上海的起步价为6公里内3元。但是，广州、深圳的每公里票价相对较高。以5块钱的票价为例，广州、深圳能乘坐的地铁里程数是18km，而北京可乘坐22km，上海则可达26km。

广州地铁：高客流强度下的亏损困境

尽管广州地铁的客流强度在国内位居首位，票务收入也是国内最高（超70亿），但仍然处于亏损状态。截至去年底，广州地铁总负债3598.9亿，资产负债率达56.6%。根据广州地铁2023年年报显示，去年广州地铁全年经营收入为141.24亿元，归母净利润仅为2092.7万，同比2022年净利润减少8.17亿。

从今年已经公布地铁数据的29个城市来看，扣除政府补贴后，有28个城市的地铁都处于亏损状态。而广州地铁去年仅获得3.4亿的政府补贴，仅高于一些二三线城市。

土地财政压力：地铁涨价的深层原因

广州地铁亏损加剧的背后，是土地财政收入的减少。2023年，广州全市一般公共预算收入1944亿元，其中1183亿元来自土地出让收入，占一般公共预算收入的六成。但去年以来，广州土拍市场明显降温，土地财政收入骤减。

广州土地市场低迷的主要原因是在当前经济环境下，购房者需求疲软，开发商拿地意愿降低。随着地方财政补贴的压力增大，广州地铁、公交不得不考虑通过涨价来缓解经营压力。

结语：公共交通票价与民生福祉

公共交通票价的调整关乎民生福祉，也反映了城市发展的复杂性。在土地财政收入减少、政府补贴压力增大的背景下，广州地铁、公交可能不得不通过涨价来维持运营。这一议题引发了社会广泛关注，也凸显了城市交通可持续发展的重要性。