深中通道通车，深圳至中山车程从两小时缩至半小时

创作时间:

2025-01-22 09:23:10

作者:

@小白创作中心

深中通道通车，深圳至中山车程从两小时缩至半小时

6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）正式开通。作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道的开通将极大缩短珠三角各城市之间的通行时间，开创湾区交通发展新格局。

工程概况

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里。工程起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。

李建束/摄

历经7年筹备建造，上万名建设者不断突破关键核心技术，在碧波万顷的伶仃洋上架起世界最大的跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界最长的双向八车道海底沉管隧道，以过硬的实力创下“十项世界之最”，实现“八项世界首创”，攻克“十大国际领先技术”。

十项世界之最

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米）
世界最高通航净空海中大桥（76.5米）
世界最大海中悬索桥锚碇（长83m、宽83.85m、高51.5m，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方）
世界最高悬索桥抗风检验风速（颤振临界风速88m/s）
世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装（面积达到37.88万平方米）
世界最长的双向八车道海底沉管隧道（长5035米，32个管节+1个最终接头）
世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道[标准管节长165米、宽46米（最宽55.6米）、高10.6米]
世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑（单个管节混凝土浇筑方量达到29000立方米，累计910000立方米）
世界首例水下高速公路枢纽互通-机场互通立交
世界最宽（3m）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头

交通指南

深中通道的开通将极大改善珠三角地区的交通状况。深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内。

自驾指南

从珠海出发，市民可从京港澳高速连接线、南朗快线、翠亨快线马鞍岛互通进入深中通道前往深圳等地，行车时间可减少约1.5小时。

东部城区路线：通过兴业快线、金琴快线转高新互通立交进入京珠高速珠海连接线，再转南朗快线，进而经翠亨快线进入马鞍岛。或选择高速公路，东部城区车流直接进入广澳高速广珠段后在中山转中开高速。
西部城区路线：通过西部沿海高速等高速通道，通过互通立交最后接入中开高速，进而抵达深中通道。

深中通道通车后，自中山侧向东行驶，经深中大桥、海底隧道后，在隧道内水下互通设第一个“高接高”匝道，驶出后接入广深沿江高速，可前往虎门和前海、香港方向；自主线隧道直行驶出海底隧道后，第一个收费站出口驶出，可前往深圳机场与深圳宝安区；自主线直行，接入机荷高速，可前往深圳市区和龙岗区、惠州等；前行后可高接高转入广深高速，前往深圳市区或东莞。

自深圳侧向西行驶，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区以及珠海；由主线直行通过中开高速可去往中山、珠海、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市，经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。

深中通道收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。