交通安全：车载智能安全感应系统
交通安全：车载智能安全感应系统
随着电动汽车的发展，智能驾驶和车联网系统越来越智能化。本文将探讨车载智能安全感应系统的观点，希望能为读者带来一些启发。
在讨论具体方案之前，我们先来看一下最近几年的交通数据：
根据最新出版的《中国统计年鉴2023》，2022年全国共发生交通事故256409起（约25.6万起），死亡人数为60676人，受伤人数为263621人。
《中国统计年鉴2024》数据显示，2023年我国共发生25.5万起道路交通事故，造成6万多人死亡，导致的直接经济损失高达11.8亿元。
这些数据令人震惊，平均每天近700起交通事故，每年因车祸造成死亡人数6万多，受伤26万多。究其原因，除了酒驾、超速等人为因素外，还有一些不可控的因素，比如刹车失灵、电动汽车自燃等。
车祸频发，死亡率居高不下，除了人为因素之外，还有自然灾害、车辆故障、车辆行驶安全等因素。而车辆故障和行驶安全问题，可以通过技术手段来解决。我们可以从车辆自身性能安全和车辆行驶安全两个方面来解决。
车辆自身安全
主要包括刹车系统、转向系统（方向盘）、轮胎性能安全、引擎安全、油箱性能安全、车架性能安全、电池性能安全（防自燃）等。
刹车系统
刹车系统能否正常工作，关系到车辆行驶安全和驾乘人员安全。如果刹车失灵，在城市或乡村低速行驶时可能影响不大，可以通过障碍物减速，仅造成车辆损伤或轻微伤。但在高速行驶时，后果可能非常严重，可能导致车毁人亡。
因此，刹车系统安全是第一位的。除了日常保养检测之外，还应从技术上升级，具体来说就是增加刹车片安全感应、刹车液压油安全感应、刹车系统安全等，通过感性检测及时给出安全预警，提醒及时保养、更换。
转向系统（方向盘）
转向系统的安全，关系到车辆能否正常控制行驶方向。如果失灵，必将造成车辆失控，偏离预定方向，进而造成伤人、车毁等。
转向系统安全，可从方向盘安全感应和转向液压油安全进行安全管理。
轮胎安全
轮胎安全目前主要从胎压管理安全，而对轮胎是否老化、轮胎是否有异物等并不能进行安全管理。轮胎是否老化，一是从车辆轮胎年龄判断，二是从从轮胎本身添加电子感应部件进行感应。是否有异物，比如说是否扎了钉子等利器，但轮胎暂时没有问题。行驶过程中，可能会发生意外，如果通过电子感应部件，感应到扎了异物，这样的安全问题就解决了。
电池安全
最近10年，随着电动汽车市场的兴起，锂电池自燃事件屡见不鲜。如何控制锂电池安全，防止或预防自燃，这是电动汽车最大的安全问题。
首先，我们需要了解锂电池自燃或爆炸的原因，主要有内部短路、过充、外部物理损伤、温度过高等。
找到原因后，我们可以分别从短路预警断电、过充管理、物理损伤预警、温度检测等方面进行安全管理。
车辆行驶安全
主要是车辆在启动行驶过程中对周边活体、障碍物的识别及安全管理。车辆行驶安全，可分为对外（防止撞人或物）、对内（驾驶员安全）来管理。
对外行驶安全
- 车辆安装全方位监控
特别是对车头、车尾、轮胎、底盘及两侧进行监控，以确保车辆在任何情况下，都不要撞到或压到人或物。最近一个时间以来，我们不断从网上看到大货撞伤或压死人的事件发生。我们都知道大货有车头正下面盲区、转弯的盲区等。而这两个盲区最容易造成人的受伤或死亡。
如果安装了监控，可以通过监控图像，及时发现行人，避免造成人员伤害。系统如果再高级以下，就是通过活体识别，进行安全预警。
- 红外感应系统
主要在车头、轮胎、车尾等。通过红外感应及时发现问题提示司机安全驾驶及时制动。
对内（驾驶安全）
驾驶安全，主要从监控、红外感应设备进行安全预警管理。比如说夜间驾车经过山沟之类的路段，而道路因大雨山洪被冲毁，但因事发突然，并未有安全提示，这样的话化，如果安装红外感应之类系统，那就可以通过信号反馈及时发现险情，提升道路毁坏，驾驶员及时停车，避免发生车祸。
总之，车祸猛于虎，任何时候都不能大意，而车辆安全在技术上的提升，必须从更安全的角度出发，研发并规划全方位的安全管理，让生命至上落实到行动中去。