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地铁3号线接入北京朝阳站,综合交通枢纽同步启用

创作时间:
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地铁3号线接入北京朝阳站,综合交通枢纽同步启用

引用
新浪网
13
来源
1.
https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-12-16/doc-inczqprf6418979.shtml
2.
https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_29684643
3.
https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2024-12-15/doc-inczqiim3313314.shtml
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https://m.gmw.cn/2024-08/23/content_1303829575.htm?source=msn
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https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_29669485
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https://m.bj.bendibao.com/traffic/366498.html
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http://bj.bendibao.com/traffic/20211215/305158.shtm
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6763d76b000000001300acc8
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https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202406/t20240616_3713613.html
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https://www.bdcn-media.com/a/32660.html
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https://zdzqgw.beijing.gov.cn/zqfw/bjcyzdq/bjcyzzqdt/202412/t20241216_3966606.html
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12月15日,随着北京地铁3号线一期(东四十条—东坝北)开通试运营,北京朝阳站首次接入地铁线路,同步启用的朝阳站交通枢纽为铁路旅客提供更便捷的换乘服务。

无缝衔接的交通枢纽

朝阳站交通枢纽是一座集公交、出租、网约车、旅游巴士、自行车等于一体的综合客运枢纽,将成为北京市面向东北地区旅客的“城市门户”。枢纽内设置了多种指引标识,特别是彩虹地贴,使换乘路径“一目了然”。

快捷的换乘体验

朝阳站交通枢纽地下一层的大厅与国铁北京朝阳站地下一层实现了无缝衔接,旅客下高铁后,从出站通道向西直行就可进入枢纽。旅客进入朝阳站交通枢纽的中部区域后,即可乘坐扶梯下楼抵达3号线站厅层,步行时间在2分钟左右。

如果旅客需要乘坐出租车、网约车和公交车,也可以直接在枢纽内完成,相关候车区域均位于枢纽内北侧。经过测算,铁路与地铁换乘距离约175米、与出租车和网约车间距约150米、与公交换乘约175米,各种交通方式间的换乘都十分便利。

目前,朝阳站交通枢纽每天的开启时间与铁路车站的时间保持一致,从5:00到23:55,同时采取弹性时间的方式,根据列车抵达和旅客出行的情况动态调整。

人性化的服务设施

为了确保旅客在铁路与地铁间接驳顺畅,北京朝阳站提前与地方政府、轨道交通部门密切沟通,细致研究确定接驳方案和进出流线。地下、地上新建2处共计约2500平方米的枢纽验证安检专区,增设10台安检仪、18条手检通道、16台验证闸机、5条人工通道。全面更新66块标识,增加地铁、公交等引导内容。打通地下停车场2处连接通道,实现了社会车辆、出租车、网约车流线的互联互通。

北京朝阳站全面提升服务品质,将京铁爱心区迁移至北进站口对面,增加服务备品,方便重点旅客出行。枢纽内设有咨询台,可提供轮椅、AED等服务。此外,结合枢纽开通实际,制作了北京朝阳站出行示意图卡,详细说明朝阳站交通枢纽各功能区分布情况,地铁、公交、出租车、网约车换乘点位,以便旅客快速找到所需信息,实现“一卡在手通行站区”。

独具匠心的设计理念

步入枢纽后,不像是来到了一个交通场站,更像是置身于现代化的商业街区,枢纽西侧还设置了一处像街心公园的下沉广场,既实现了建筑主体部分消隐于城市空间之中,也营造了一处可供旅客甚至周边居民休憩的公共空间。

北京建工朝阳站交通枢纽工程项目经理马晓晖表示,朝阳站交通枢纽项目结构设计极为复杂,枢纽换乘大厅的屋面由厅内的两根菱形网格巨柱支撑,巨柱与屋面造型一体化处理,使室内效果近似于无柱空间,形成室内站前广场,以提升建筑美感。屋顶中间设置的天窗,营造出了星星点点的视觉效果。

“阳光可以直接透过屋顶的玻璃照射进来,晴时有‘光’,雨时有‘伞’,旅客们漫步其间,会感受到一种诗意的画面。”马晓晖说。

旅客体验

旅客王先生告诉记者,他坐3号线到北京朝阳站乘高铁,感觉出站换乘很“丝滑”,没走几步就从地铁到了火车站。

未来展望

北京地铁3号线一期的东四十条站至东坝北站段已于2024年开通运营。规划中的地铁3号线还有向东延伸的一段。日前,北京市基础设施投资有限公司会同朝阳区政府依职责组织编制了《北京轨道交通3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])线路一体化规划方案》,近日向社会公示。根据公示方案,这段线路共设站5座,其中3座是换乘站。根据该方案,北京轨道交通3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])全长约6.4公里,拟与R4线、M101线互联互通,可承接首都机场客流。

京投公司公示的规划方案显示,3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])是国家发展和改革委批复的北京市轨道交通第二期建设规划项目之一,是轨道交通线网中的地铁普线,可服务第四使馆区、金盏国际合作服务区(其中中区及东区部分纳入北京自贸区)。线路起自朝阳区东坝北站(不含),东至朝阳区曹各庄北站(预留)。

根据目前的线路规划方案和公示的线路示意图,3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])主要沿东坝大街敷设,线路全长约6.4公里,均为地下线,共设车站5座,分别为管庄路西口站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高新庄站、曹各庄北站,均为新建车站。其中包含3座换乘站,分别是管庄路西口站、高新庄站、曹各庄北站。

按照此前公示的R4线一期规划方案,该线也设有管庄路西口站,因此,该站或为R4线与3号线的换乘站,R4线还将连接首都机场。

值得注意的是,公示规划指出,曹各庄北站本次仅预留站位,具体方案随下阶段线网规划深化稳定。本次公示线站位仅为规划方案,具体实施方案以批复设计方案为准。

在列车运行方面,3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])设计最高运行速度80公里/小时,采用A型车4-8辆灵活编组。

根据公示信息,本次3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])规划方案的公开征集意见采用网上公示方式,公示期为30天,自2024年9月29日起至2024年10月28日止。

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