比亚迪固态电池技术新突破：两项专利引领电动车未来

比亚迪固态电池技术新突破：两项专利引领电动车未来

近日，比亚迪在固态电池技术领域取得重大突破，成功获得两项全固态电池专利。作为全球新能源汽车领域的领军企业，比亚迪的这一技术进展不仅为其自身发展注入新动力，也为整个电动车行业带来了新的希望。

根据国家知识产权局的信息，比亚迪此次公布的两项专利均涉及全固态电池的设计。第一项专利（CN 118748295 A）创新性地在电池最外侧设计了陶瓷层，利用其良好的刚性和硬度，确保电池在等静压过程中承受较大压力时仍能保持均匀受力，避免外包装膜破裂。陶瓷层需满足莫氏硬度310、泊松比0.10.5等条件，厚度为30μm~150μm。

第二项专利（CN 118589111 A）则采用了柔性缓冲层的设计。通过在最外侧负极集流体表面设置柔性缓冲层，使电池在拘束加压过程中压力分布更加均匀，从而改善电池的首效和循环性能。柔性缓冲层的弹性模量需在0.56GPa之间，厚度为550μm。

固态电池之所以备受关注，主要是因为其在能量密度、安全性和封装方式简化等方面具有显著优势。

• 能量密度更高：固态电池的电化学窗口更宽，可以适配更高电压的正极材料，从而实现更高的能量密度。这意味电动车的续航里程将得到大幅提升。

• 安全性更好：固态电解质不易燃，且热分解温度更高，即使在外包破损的情况下也不会造成电池液外漏，大大提高了电池的安全性。

• 封装更简单：固态电池可以通过多层堆垛技术实现内部串联，无需复杂的封装结构，从而减少无效质量或体积，进一步提升能量密度。

比亚迪自1995年成立以来，始终致力于电池技术的研发和创新。从最初的二次电池业务，到进入汽车制造领域，再到成为全球新能源汽车的佼佼者，比亚迪在电池技术方面积累了丰富的经验。

特别是近年来，比亚迪推出的刀片电池等核心技术产品，成功抓住了新能源汽车市场爆发的机遇。其推出的汉等高端车型在市场上取得了巨大成功，消费者对比亚迪品牌的认知也发生了重大改变。

尽管固态电池技术前景广阔，但其商业化进程仍面临一些挑战。例如，如何在保证电池性能的前提下，进一步降低液态电解质的比例；如何解决固态电解质与电极材料之间的界面问题；如何提高电池的生产效率和一致性等。

此外，成本问题也是制约固态电池大规模应用的重要因素。目前，固态电池的材料成本仍然较高，生产工艺也相对复杂。为了实现商业化，必须在降低成本方面取得突破。

根据比亚迪子公司弗迪电池的规划，固态电池将在2027年实现小批量产，2030年进入市场推广期，2033年进入快速扩展期。这一时间表与国家方针及大部分企业的预期基本一致。

比亚迪在固态电池技术方面的突破，不仅展示了其在新能源汽车领域的技术实力，也为整个电动车行业带来了新的希望。随着固态电池技术的不断成熟和商业化进程的推进，电动车的续航里程、充电速度和安全性都将得到显著提升。

这不仅将改变人们的出行方式，也将推动全球能源结构的转型，为实现碳中和目标做出重要贡献。作为全球首家达成第1000万辆新能源车下线的企业，比亚迪在新能源汽车领域的每一次技术突破都值得期待。