广州高峰限行新规来了！
广州高峰限行新规来了！
2025年1月1日起，广州正式实施新的限行政策，非广州市籍小客车将在工作日早晚高峰（7:30-9:00, 17:00-19:00）受到限制，限行区域覆盖大部分市区，但不影响高速公路、华南快速干线等特定道路。此外，符合条件的车辆可通过预约申请免限行。这一政策旨在缓解广州交通压力，提高道路使用效率。
从“开四停四”到“高峰限行”：政策的演变与优化
自2024年7月1日起，广州对非广州市籍小客车通行管理措施由“开四停四”调整为工作日早晚“高峰限行”。新政规定，工作日7时30分至9时、17时至19时禁止非广州市籍小客车在本市管控范围内道路通行。这一调整不仅优化了交通管理方式，也充分考虑了市民的实际需求。
限行区域：覆盖主要功能区，但不影响特定道路
限行区域边界长度约为100公里，限行面积约为600平方公里，覆盖了广州几乎所有主要功能区（教育、医疗、商贸、居住等），但不包括高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路等特定道路。具体限行边界包括广州市大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段，不含）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段，海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面），鸦岗大道（不含）、华南快速干线三期（鸦岗大道至春岗立交段，不含）、华南快速干线三期辅路（不含）、尖彭路（不含）、同泰路（不含）、广州大道北（同泰路以北段，不含）、华南快速干线二期（春岗立交段至广汕路段，不含）、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）合围的区域，以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、金沙洲大桥。
免限行申请：人性化设计，满足特殊需求
外地小客车可预约申请工作日高峰通行，每个自然年不超过12个工作日。申请方式可以是单独申请1个工作日，也可申请连续多个工作日，按自然年清零。这一措施充分考虑了特殊情况下的出行需求，体现了政策的人性化设计。
违反限行规定的处理方式
对于违反限行规定的车辆，每个自然年前两次不予处罚，从第三次起依法进行处罚。因紧急特殊情况违反规定通行的，可向广州市公安机关交通管理部门提出陈述和申辩。
公众反应：更灵活，更合理
家住佛山南海区的罗先生表示，由于做生意需要经常开车往返于广佛之间，这些年切实感受到“开四停四”带来的影响。新政实施后，他不用再“精打细算”着出行的日子甚至和妻子换车开。“我们做生意的时间相对灵活，只要稍微错开出行时间，避免交通高峰期进入广州限行区域是可以做到的。”他认为，“高峰限行”对于珠三角其他城市的生意人而言是一条非常友好的措施，加强了广州与其他珠三角城市之间的经济交流，有利于促进经济进一步发展。
家住中山的梁先生在几年前就成了往返广州和中山的“城市候鸟”，他工作的地点基本上都在广州，而生活的地点则在中山，由于没有摇到广州车牌，他购车后上的是中山车牌。他认为，“高峰限行”政策还是更加合理一些：“限行区域路段通常在早晚高峰时段就会比较拥堵，而对于那些非必要在高峰时段进入该片区域的外地车辆来讲，新政实施后就可以不受限行影响了，而之前的‘开四停四’限制会更多。”
政策意义：缓解交通，促进交流
广州实施“高峰限行”后，外地车在出行时间上会有更高的自由度。这一政策调整不仅有效缓解了城市交通压力，还促进了广州与周边城市的经济交流。同时，通过设置合理的免限行申请机制，充分考虑了市民的特殊需求，体现了政策的人性化设计。
未来展望：持续优化，智慧交通
随着广州城市交通的不断发展，限行政策也将持续优化。未来，广州有望进一步借助智慧交通系统，实现更精准、更灵活的交通管理，为市民提供更加便捷、高效的出行体验。