电动汽车充电有讲究：20%-80%最安全，频繁充电无害

电动汽车充电有讲究：20%-80%最安全，频繁充电无害

电动汽车充电问题一直是车主们关注的焦点。每次充电到底要不要充满？频繁充电会不会影响电池寿命？正确的充电方式是什么？今天就来为大家详细解答这些问题。

充不满并不会伤电池

首先，我们需要了解电动汽车所使用的电池类型。目前，电动汽车主要使用两种电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种电池都属于锂电池。锂电池的一个重要特性是没有记忆效应，这意味着它们可以随时进行充放电，不会影响电池容量。换句话说，用户可以随时充电，无需担心电池会因此受损。

所谓“充不满会伤电池”的说法，其实是针对早期的镍氢电池和镍铬电池而言的。对于现代电动汽车所用的锂电池来说，最需要注意的是避免“过充”和“过放”。即不要在电池电量已经100%的情况下继续充电，也不要将电池电量完全用光。锂电池的最佳工作范围是20%-80%。

电池寿命无关充电次数

有人可能会问：“频繁充电不会减少电池寿命吗？”实际上，电池寿命与充电次数并没有直接关系。电池的寿命通常用“循环寿命”来衡量。一个完整的充放电循环是指电池从100%放电至0%，再充电至100%的过程。

根据我国对动力电池的强制要求，电池在循环次数达到1000次时，容量衰减不应低于初始容量的80%。而且，即使超过1000次循环，电池仍然可以正常使用，只是容量可能会有所减少。

以一辆满电续航400公里的电动汽车为例，按照1000次充放电循环计算，该车可以行驶40万公里。即使打五折，也有20万公里的里程，对于大多数家庭用车来说，这个里程数已经绰绰有余。

研究还表明，采用“随用随充、浅充浅放、日常电量保持在20%-90%”的充电方式，电池的循环寿命会远远超过1000次，更有助于延长电池的使用寿命。

浅充浅放更具经济性

“浅充浅放”的充电方式不仅有助于延长电池寿命，从经济性角度来看也是更优的选择。对于快速充电而言，当车辆的SOC（电池剩余电量）达到80%后，充电电流、电压和功率会逐渐下降。这就是为什么许多车企在宣传时，通常会强调从0充到80%所需的时间，而不是充满所需的时间。因此，在日常使用中，选择将SOC充到80%即可，这样可以减少不必要的充电等待时间。

如果车辆使用的是磷酸铁锂电池，由于其电压曲线的特殊性（在15%-95%区间电压相对稳定），可以采取每周充满一次的方式进行电池均衡，以修正车辆的SOC数值。