日产汽车陷入破产危机，高管：我们还有12到14个月的时间生存下去

日产汽车陷入破产危机，高管：我们还有12到14个月的时间生存下去

日产汽车正面临前所未有的生存危机。公司高管近日坦言，日产只剩下12至14个月的生存时间。这家曾经的全球盈利冠军，如今却站在了破产的边缘。

从最新的财务数据来看，日产的处境的确令人堪忧。2024财年上半年，日产的纯利润仅为192亿日元，同比大幅下降94%。这一惊人降幅，不禁让人联想到昔日巨头诺基亚的陨落。

在中国市场，日产的表现尤为低迷。2024年10月，日产在华销量仅为61,170辆，同比下滑16.5%。而前10个月的累计销量为558,168辆，同比减少近10%。这一成绩，对于曾经的市场领军者来说，无疑是一个沉重的打击。

深入分析日产的困境，可以发现其产品策略存在严重失误。以中国市场为例，日产在SUV系列上的决策尤为致命。新一代奇骏采用三缸发动机的决定，最终导致了销售惨败。尽管福特和通用早已在三缸发动机上折戟，日产却依然一意孤行，这是一个巨大的战略错误。

在新能源转型方面，日产的步伐也明显滞后。虽然日产较早推出了"聆风"电动车，但后续的研发和技术创新却未能跟上市场节奏。ARIYA在中国市场的表现平平，反映出日产在新能源领域的竞争力不足。

目前，日产在中国市场主要依赖轩逸车型支撑销量，月均销量在2万至3万辆之间。然而，随着比亚迪秦PLUS DM-i等竞争对手的崛起，轩逸的市场地位正受到威胁。天籁车型则通过降价促销，推出售价12.78万元的"真心版"，在10月份取得了7709辆的销量，但这种价格战策略的可持续性仍有待观察。

面对危机，日产正在采取一系列紧急措施。公司计划在全球范围内裁员9000人，削减20%的产能，并加速新产品的开发。然而，这些举措更像是一种短期的"急救"，而非长远的战略调整。

更令人担忧的是，日产正在积极寻求新的投资者。据报道，公司正在接触银行、保险公司等长期稳定的投资机构，甚至未排除与本田等日本车企的合作可能性。但现实情况不容乐观，穆迪已将日产的前景展望下调至"负面"，惠誉也给出了"负面"评级，这预示着日产在融资方面将面临更大困难。

日产的困境，实际上反映了整个汽车行业在新能源转型中的阵痛。中国本土汽车品牌占有率已高达65.8%，并呈持续上升趋势，这对日本车企构成了前所未有的挑战。

对于日产而言，接下来的12至14个月将是决定其生死存亡的关键时期。能否在这场产业变革中找到出路，不仅关乎日产的未来，也为其他传统车企提供了重要警示。

本文原文来自百家号