海安港开建应急保障基地，2024年投用将破解琼州海峡“过海难”

海安港开建应急保障基地，2024年投用将破解琼州海峡“过海难”

2020年9月26日，随着徐闻港的正式开业，海安港的客滚业务停止运营。这一变化不仅影响了琼州海峡的运输格局，也促使新的应急保障基地在海安港开工建设。这个基地预计于2024年建成投用，将大幅提升琼州海峡的应急响应速度和船舶维修保养能力，为区域交通和经济发展注入新动力。

琼州海峡是国家经略南海的战略通道，也是推进海南自由贸易港建设、对接西部陆海新通道、实现高水平开放的重要支点。近年来，随着运输量的快速增长，琼州海峡面临着“平时过海慢、急时过海难”的过海拥堵问题。据统计，2024年春运期间，琼州海峡日均运输进出岛旅客16万人次、车辆3.5万辆次，分别为平时日均运输量的3.4倍、2.7倍。高峰时段运力不足与平时运力富余的矛盾日益突出。

琼州海峡应急保障基地的建设，正是为了应对这一挑战。基地将配备先进的应急救援设施和专业队伍，提升对突发事件的快速反应和处置能力。同时，基地还将建设现代化的船舶维修保养设施，确保客滚船舶在紧急情况下能够得到及时的维护和修理，提高运输系统的整体可靠性。

随着新能源汽车的普及，琼州海峡的运输需求也在发生变化。据统计，2024年春运期间，琼州海峡共运输过海车辆115万辆次，其中新能源汽车占比超7%，这一比例预计还将逐年快速增加。然而，目前每航次载运新能源汽车的数量不得超过船舶载车定额的10%，且总数不超过18辆，运力明显不足。

为解决这一问题，琼州海峡已开始投运新能源车辆专用运输船舶。例如，“绿源一号”和“绿源二号”轮单次可分别运输约160余辆新能源小汽车。随着应急保障基地的建成，将进一步提升新能源汽车的运输能力，满足日益增长的市场需求。

琼州海峡应急保障基地的建设，将为区域交通和经济发展带来深远影响。基地将通过信息化手段，实现旅客、车辆及其载运货物等信息的实时共享，优化客滚运输班轮化运营模式，提升整体运输效率。同时，基地还将推动港航一体化进程，整合南北两岸港口资源，实现统一规划、统一管理、统一调度。

随着基地的建成投用，琼州海峡将真正成为“黄金水道”。它不仅能满足日益增长的运输需求，还将为海南自由贸易港建设提供有力支撑。同时，基地还将提升区域交通的安全性和可靠性，为湛江与海南的互联互通创造更加有利的条件。

琼州海峡应急保障基地的建设，是区域交通和物流体系升级的重要一环。它不仅将提升应急响应能力，满足新能源汽车运输需求，还将优化整体运输效率，为区域发展注入新动力。随着基地的建成投用，琼州海峡将成为连接广东与海南的重要交通纽带，为两地的经济合作和人员往来提供更加便捷的通道。

未来，随着湛海高铁的建设和粤海铁路的扩能改造，琼州海峡的交通格局将进一步优化。应急保障基地将成为这一区域交通网络的重要节点，助力实现“人享其行、物畅其流”的目标。同时，基地还将为海南自由贸易港建设提供有力支持，推动区域经济的高质量发展。